Le concept Recharge, qui associe les traits d'un SUV et d'un break, renferme les futures technologies de Volvo. Elles intégreront, parfois de série, les modèles de nouvelle génération. À commencer par le futur porte-étendard de la marque suédoise, dont la présentation pourrait se faire en 2022.
- Dessiné pour l’électrique
- Un intérieur très… Tesla
- La sécurité quoi qu’il en coûte
- Autonomie électrique : objectif 1 000 km
- Hello Google !
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Le concept Recharge préfigure le premier modèle Volvo de nouvelle génération, qui apparaîtra en 2022.
Volvo proposera une gamme entièrement électrique pour 2030. Afin d’y parvenir, le constructeur va repenser l’offre actuelle. Il commencera, dès l’année prochaine, par le lancement d’un nouveau SUV dont l’appellation pourrait abandonner le préfixe XC pour adopter « un véritable nom, comme s’il s’agissait d’un enfant » indique Hakan Samuelsson, patron de la marque suédoise.
Dessiné pour l’électrique
La calandre fermée indique qu’il s’agit d’un véhicule électrique.
Le dessin de feux remontant sur les côtés est caractéristiques des Volvo.
Quoi de mieux pour annoncer un futur produit qu’un concept ? Celui de Volvo a été baptisé Recharge. L’auto présentée affiche des proportions à mi-chemin entre un SUV et un break. Ce crossover est haut perché sur ses roues. Son pare-brise est avancé et son capot avant, abaissé.
Volvo n’a pas communiqué sur les dimensions de ce concept, qui affiche toutefois un empattement plus grand que celui d’un XC90.
Autres particularités : l’empattement est allongé par rapport à un véhicule thermique classique, comme le XC90, et les porte-à-faux sont réduits. Dans le détail, ce concept présente les codes d’un véhicule électrique. Ainsi, la calandre fermée est barrée par le logo de la marque suédoise. La ligne de pavillon est fuyante pour améliorer l’aérodynamique, les roues disposent d’un design optimisé. On repère bien qu’il s’agit d’une Volvo grâce à la signature lumineuse avec les fameux marteaux de Thor à l’avant et les LED remontant sur les côtés à l’arrière.
Un intérieur très… Tesla
La planche de bord est d’une grande sobriété avec un simple écran de 15 pouces trônant en son centre.
À l’intérieur, le concept Recharge propose une présentation d’une grande sobriété. L’intégration des packs de batteries dans le châssis permet de dégager un plancher plat. Un superbe espace valorisé par le grand empattement et les sièges flottants. La position de ces derniers permet aux passagers de disposer d’une assise en hauteur. La présentation de la planche de bord, très horizontale, évoque fortement les produits Tesla avec un grand écran tactile de 15 pouces au centre de la console et une dalle plus petite derrière le volant en guise d’instrumentation. Le tout peut être agrémenté par un large affichage tête haute.
La sécurité quoi qu’il en coûte
Au sommet du pare-brise se trouve le lidar qui offre une détection des autres usagers de la route à plus de 300 m.
Ce concept Recharge n’est toutefois pas une simple étude de style. Il intègre de nombreux éléments techniques et notamment de sécurité, comme le lidar placé au sommet du pare-brise. Hakan Samulesson en fait la promesse : malgré son coût non négligeable, cette technologie sera disponible de série sur l’ensemble des modèles Volvo de nouvelle génération. Et d’ajouter : « La ceinture de sécurité ou les airbags sauvent des vies, et ils ne sont pas proposés en option. » Le lidar, associé aux logiciels Zenseact, permettra de proposer un système de conduite autonome baptisé Ride, mais il viendra également épauler, en cas de besoin, le conducteur qui aura choisi de garder la main.
Autonomie électrique : objectif 1 000 km
Volvo intègre les batteries des véhicules électriques dans la structure du châssis.
Au fil des années, Volvo entend se servir des packs de batteries pour venir rigidifier la structure de ses véhicules. Ainsi, les batteries formeront le plancher. En parallèle, cela permettra de réduire encore le poids de l’ensemble. Grâce à son partenariat avec Northvolt, une entreprise suédoise spécialisée dans les batteries, Volvo entend faire progresser la densité de ces éléments de 50 % avec pour objectif d’atteindre une autonomie de 900 à 1 000 km.
Le prochain modèle de Volvo sera capable de fournir le trop-plein d’énergie de sa batterie au réseau électrique domestique.
Dans le même temps, les durées de charge seront divisées par deux grâce à une architecture électrique de 800 V. Enfin, le système électrique des futurs modèles, dont le tout prochain SUV lancé par ce concept Recharge, sera capable de transmettre l’énergie contenue dans ses batteries vers le réseau électrique domestique.
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Hello Google !
Le système d’info-divertissement a été développé en partenariat avec Google.
Le système d’exploitation des véhicules, baptisé VolvoCars.OS, sera réalisé en interne en partenariat avec Nvidia. Mais c’est avec Google que Volvo développera son interface d’info-divertissement et son instrumentation. Plus aucun bouton physique pour commander la climatisation ou la radio ne sera présent à bord. D’un point de vue ergonomie, cela induit que le conducteur devra retrouver rapidement, sur l’écran principal, les fonctions dont il peut avoir besoin. Il s’agit de minimiser la navigation dans les sous-menus, afin de réduire le temps durant lequel le conducteur quitte la route des yeux. La commande vocale sera sans doute d’une aide appréciable. L’ensemble de ces systèmes pourra être mis à jour à distance.
