Produite en un exemplaire pour un client impliqué dans sa création, la Ferrari SP51 reprend la base technique de la 812 GTS, dont son V12 de 800 ch. Elle y ajoute un design plus en finesse et une livrée d’inspiration rétro.
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La SP51 est la dernière-née du programme « one-off » de Ferrari.
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Moins de cinq mois après la bien-nommée SP48 Unica, Ferrari présente un nouveau modèle unique conçu par son département des projets spéciaux avec et pour un client très privilégié. La dernière-née du cheval cabré se nomme SP51, et il s’agit d’un roadster à moteur V12 avant basé sur la 812 GTS. Son propriétaire, dont le nom n’a pas été révélé, demeure à Taïwan, et il est présenté par Ferrari comme l’un des « principaux collectionneurs » de la marque.
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Les feux arrière sont très en retrait sous le spoiler.
Brutalité et raffinement
Entre la présentation de la Ferrari 812 en 2017 (coupé Superfast) et celle de la SP51 aujourd’hui, Ferrari a changé sa politique stylistique pour retrouver un peu de l’élégance de ses modèles des années 1960. Le design des Roma et 296 GTB/GTS en témoigne. La « transformation » de la 812 GTS en SP51 en est aussi une illustration claire.
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Le profil de la SP51 est moins massif que celui de la 812 GTS.
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Les feux avant de la nouvelle venue sont nettement plus petits que ceux de la découvrable sur laquelle elle est basée. Les cinq branches fines des jantes, profilées comme des ailes, sont diamantées ton sur ton pour une accentuation discrète de leur brillance. Les flancs ont été complètement redessinés. Ils affichent des plis de carrosserie plus discrets et moins inclinés, mais aussi des extracteurs latéraux et de seuils en fibre de carbone apparente dont la couleur noire amincit visuellement le profil sur le rouge dominant. Le ponton qui relie les deux arceaux, également en carbone, allège de la même manière la partie supérieure arrière de la biplace. La poupe de la SP51 se rapproche de celle de la 812 GTS avec son double bossage, ses doubles feux ronds (davantage) engoncés sous le spoiler et un diffuseur noir qui reste très imposant et intègre toujours deux doubles sorties d’échappement.
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La bande longitudinale traverse l'habitacle.
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Entre les appuie-tête carénés, l'arceau est en carbone apparent.
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Une Ferrari unique jusque dans sa couleur
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Des touches de bleu et de blanc parcourent l'habitacle pour rappeler la livrée extérieure.
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Le constructeur dit s’être particulièrement inspiré d’une 410 S de 1955, autant pour le design de la SP51 que pour sa livrée. Un tissu bleu à surpiqûres blanches assure également un rappel sur la planche de bord et les arêtes des sièges. Le moteur de la 812 GTS, en revanche, a semble-t-il conservé ses spécifications d’origine, parmi lesquelles une puissance de 800 ch et une capacité à chanter jusqu’à 8 900 tr/min. Le prix déboursé par l’acquéreur de la SP51 pour en passer commande n’a pas été divulgué ; il compte vraisemblablement six chiffres.
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Cette 410 S de 1955 a inspiré les designers de Ferrari pour créer la SP51.
Rick Cole Auctions
