Volkswagen a levé le voile sur la nouvelle génération du Multivan. Si le style évolue avec subtilité, l'intérieur se veut plus modulable et plus habitable. Mais surtout, la base technique permet désormais d'intégrer une inédite motorisation hybride rechargeable.
- Un style légèrement moins utilitaire
- Multivan 7 : existe en deux tailles
- Un intérieur digne d’une berline
- Sièges individuels de série à l’arrière
- Pour la première fois en hybride rechargeable
- Des équipements modernes
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Volkswagen présente le nouveau Multivan, toujours capable d’embarquer jusqu’à sept passagers.
Uli_Sonntag
[Mise à jour le 8/11/2021] Grâce à sa nouvelle plate-forme MQB, le Volkswagen Multivan 2021 apporte une innovation importante dans le monde des vans pour la famille avec sa motorisation hybride rechargeable. Celle-ci permet d’échapper aux lourds malus des versions thermiques. Le nouveau Multivan évolue aussi dans l’habitacle avec une modularité en net progrès par rapport à l’ancien T6.1.
Un style légèrement moins utilitaire
À l’arrière, vous aurez noté les feux horizontaux donnant au Multivan un aspect moins utilitaire.
Ce dernier se donnera de faux airs de Combi des années 1960, tandis que le Multivan tient à garder sa propre personnalité. Son style est moins rondouillard que ne sera celui de l’ID.Buzz. Toutefois, il arbore un masque très similaire à celui du futur modèle électrique. Sa calandre s’est affinée au minimum, ne laissant apparaître qu’un jonc lumineux courant d’une optique à l’autre. Ce nouveau modèle dispose, de série, de feux à LED et peut recevoir en option la technologie Matrix LED. À l’arrière, le principal changement concerne la disposition des feux : ils sont désormais horizontaux et s’étirent sur le hayon. Une évolution de taille qui donne un aspect moins utilitaire au modèle.
Multivan 7 : existe en deux tailles
Le Multivan est proposé en deux tailles : l’une de 4,97 m, l’autre de 5,17 m. L’empattement est identique dans les deux cas, 3,12 m, indiquant ainsi que c’est le porte-à-faux arrière de la version longue qui est agrandi afin de proposer un volume de coffre plus important. Celui-ci s’étend de 469 l pour la version courte à 3 672 l une fois les cinq sièges arrière retirés, voire à 4 053 l pour la version longue.
Un intérieur digne d’une berline
La planche de bord du nouveau Multivan intègre un écran tactile de 10,25 pouces. La commande de la boîte automatique est électrique.
Mais c’est à l’intérieur que le nouveau Multivan prend ses distances avec son prédécesseur. En effet, il dispose d’un tableau digne d’une berline de la gamme Volkswagen avec son large écran tactile (10”) intégré dans la planche de bord qui semble être relié à l’instrumentation numérique (10,25”). Soyons francs toutefois, l’ensemble est moins bien réalisé que dans une Golf 8… En revanche, en adoptant la petite manette à la place du levier de la boîte automatique, le Multivan libère un peu plus d’espace entre les deux passagers avant. De quoi encore faciliter l’accès vers les places arrière.
Sièges individuels de série à l’arrière
À l’arrière, le nouveau Multivan possède cinq sièges individuels. Fini la banquette au rang 3.
Grâce aux rails courant sur toute la longueur du véhicule, il est possible d’intégrer une table mobile.
Au deuxième rang, le Multivan dispose toujours de sièges individuels, amovibles (ils pèsent 25 % de moins que ceux de la précédente génération) et pivotant à 180°. La nouveauté se trouve au rang 3, où la banquette a disparu au profit, ici également, de sièges individuels. Cela permet, grâce aux rails courant sur toute la longueur du véhicule, d’installer un élément mobile entre les sièges. Cet élément peut également faire office de table.
Pour la première fois en hybride rechargeable
Le nouveau Multivan est basé sur la plate-forme MQB de VW et dispose désormais d’une offre hybride rechargeable.
Désormais basé sur la plate-forme MQB de dernière génération, le Multivan peut disposer d’une motorisation hybride rechargeable de 218 ch, avec une batterie d’une capacité de 13 kWh. Volkswagen n’a toutefois pas communiqué sur l’autonomie du véhicule. La gamme comprend également deux essence de 136 et 204 ch et un diesel de 150 ch, qui arrivera par la suite.
Des équipements modernes
Au rayon de la dotation, le Multivan reçoit les mêmes technologies qu’une Golf : Travel Assist pour la conduite semi-autonome de 0 jusqu’à 210 km/h, freinage automatique d’urgence en ville, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation. À noter que la version longue profite de série d’un toit ouvrant panoramique.
Le nouveau Multivan sera présenté au public à l’occasion du Salon de Munich (du 7 au 11 septembre). Sa commercialisation interviendra dans la foulée.
