Douze ans et plus de 830.000 unités vendues depuis son lancement, Volkswagen a finalement décidé de présenter la seconde génération de son pickup Amarok. Cette nouvelle mouture n’a plus rien à voir avec son prédécesseur, puisqu’elle découle du Ford Ranger et a été dessinée en collaboration avec la branche australienne du constructeur à l’ovale bleu. On peut d’ailleurs le constater à ses nouvelle dimensions.
Uniquement en Diesel (en Europe) et plus de capacité de remorquage
Cette seconde génération d’Amarok sera disponible en versions simple et double cabine. La longueur de la benne variera donc en conséquence, atteignant en double cabine (la seule disponible chez nous) 1,54 m de long sur 1,22 m de large, suffisant donc pour charger une palette EUR/EPAL. Les clients des marchés accueillant la simple cabine pourront charger des objets mesurant jusqu’à 2,30 m de long. La charge utile passe de 935 kg pour son prédécesseur à 1.160kg. En fonction de la motorisation, le nouvel Amarok pourra tracter jusqu’à 3,5t sur sa boule de remorquage.
Un intérieur aux accents de Ford
Le nouvel Amarok est présenté par la marque comme un pickup ‘premium et fonctionnel’. A l’intérieur, il partage avec le Ford Ranger quelques éléments du tableau de bord, l’écran tactile d’infodivertissement (10’’ en dotation de série et 12’’ pour les finitions haut de gamme) et plusieurs commandes. Malgré cela, Volkswagen s’est efforcé d’en différencier l’intérieur par rapport au Ranger, avec des éléments spécifiques comme le volant multifonction en cuir, les interrupteurs de la console centrale et le levier de vitesses, ainsi que des matériaux différents à ceux qu’utilise Ford.
Les espaces de rangement ne manquent pas. Il y en a une vingtaine, dont deux boites à gants ? En outre, le pickup allemand gère plus d’une trentaine de système d’aide à la conduite, pour la grande majorité de série, selon le constructeur, qui n’a pas encore détaillé la gamme.
Le nouveau Volkswagen Amarok sera produit par Ford dans son usine sud-africaine de Silverton. Il devrait être commercialisé en Europe vers la fin de cette année. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.