De l’aveu d’Axel Heinrich, responsable de l’innovation et de l’architecture des systèmes chez Volkswagen, le groupe allemand est en retard en matière de multimédia et de planificateur d’itinéraires, et ce sur les véhicules Volkswagen, Audi, Skoda ou encore Cupra. Une problématique accentuée par l’expérience utilisateur propre aux véhicules électriques, dont la dépendance à l’égard de ces systèmes est plus forte, notamment lorsqu’il s’agit de planifier de longs trajets en tenant compte de l’état de la batterie.
Volkswagen Group est à la traîne en matière de système multimédia, et ce n’est pas peu dire : entre les bugs qui tardent à être mis à jour, un système mal optimisé, les lenteurs ou les échecs de connexion, il y a des choses à redire. Mais le plus problématique est l’obligation de passer par des applications tierces pour compenser la faiblesse du planificateur d’itinéraire.
Interface multimedia Volkswagen/Cupra.
Jérémy Fdida
L’objectif de Volkswagen est donc de tirer parti du consentement des utilisateurs à l’exploitation de leurs données, y compris de celles récupérées par les services gratuits qui les exploitent (Google, Waze, Apple).
Un moyen potentiel d’augmenter l’efficacité dans ce domaine consisterait en effet à échanger des données avec des tiers comme Google. Par exemple, la plateforme de cartographie interne de VW améliorerait ses fonctionnalités, tandis que la firme de Mountain View serait en mesure de surveiller les mesures dans la voiture, telles que l’état de charge.
La bonne nouvelle vient de la prise de conscience du groupe. Car les retours négatifs concernaient autant la gamme ID que les Cupra ou encore les véhicules Audi et Skoda.
Boutons haptiques du groupe Volkswagen.
Autre évolution à venir, les boutons tactiles haptiques devraient à nouveau céder la place à des commandes physiques sur le volant. Un bon point tant ce choix était décrié en raison de la baisse de l’ergonomie qu’il engendrait. Le groupe allemand aura donc désormais la lourde de tâche de repenser le système multimédia.
