Concurrent des Peugeot 3008, Nissan Qashqai et autre Volkswagen Tiguan, ce cousin du Hyundai Tucson, d’avant-dernière génération, se distingue plus par sa fiabilité et sa garantie 7 ans, que par sa ligne, restylée en 2018.
Il dispose en revanche d’une belle habitabilité avec une largeur aux coudes généreuse et un coffre dont le volume varie de 503 à 1 492 litre par le biais de dossiers rabattables 40/60, réglables en inclinaison.
L’équipement est riche avec, notamment côté sécurité, et selon les versions, un correcteur de trajectoire, un freinage d’urgence, un détecteur d’angles morts, une lecture des panneaux, etc.
Sous le capot, deux moteurs essence 1.6 GDi de 132 ch ou 177 ch, avec turbo, assez rares sur notre marché, et deux diesel CRDi, 1.7 litre de 115, 136 ou 141 ch et 2.0 litres de 136 ou 185 ch. Boîtes manuelle, robotisée DCT7 ou automatique 8, selon les motorisations.
Note de Fiabilité : 5 étoiles
Excellente fiabilité malgré quelques problèmes sur les moteurs diesels.
Les problèmes les plus souvent rencontrés
- Moteurs diesel
- défaillances des injecteurs ou du FAP (1.7 litre)
- perte de puissance, avec reprogrammation (2.0 litres)
- Transmission
- des remplacements de l’actionneur d’embrayage sur DCT7
- rares échanges standard de boîte
- Trains roulants
- coupelles d’amortisseurs parfois bruyantes
- Phares xénon
- des ampoules remplacées
- Électronique
- rares bugs (aide au maintien dans la voie, écran multimédia)
