D’ici à la fin de l’année 2022, Mercedes lancera son module Marco Polo pour changer le Classe T en camping-car de poche. Cette configuration est à découvrir lors de la 56e édition du Salon des véhicules de loisirs. Le cousin Renault Kangoo ne profitera de cette transformation qu’à l’été 2023.
- L’argus à bord du ludospace Classe T Marco Polo
- Une mini-cuisine « aménagée » de série
- Le lit proposé en option
- Lancement d’ici à la fin 2022
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Le Classe T se transforme en camping-car de poche avec ce module Marco Polo fixé dans le coffre.
Wilfrid Veris / L’argus
Le marché des vans et autres véhicules de loisirs est en plein boom. Un secteur qui intéresse de plus en plus les constructeurs généralistes. Plutôt que de voir leurs modèles customisés par des assembleurs, ils s’occupent désormais eux-mêmes des transformations. À ce jour, il y a encore peu d’acteurs sur le marché : Volkswagen, Mercedes et Renault (bientôt Dacia aussi). Déjà présents sur le segment des fourgons avec leurs California, Classe V Marco Polo et Trafic SpaceNomad, tous visent désormais la clientèle des ludospaces. Volkswagen a dégainé le premier avec son Caddy California. En attendant Renault et son Kangoo SpaceNomad, dont un concept a été présenté au Salon des utilitaires de Hanovre, Mercedes annonce la commercialisation d’ici à la fin de l’année du Classe T pourvu du module Marco Polo.
Nous répondons à une demande croissante pour les 'micro camping-cars'. Ils ne cessent de gagner en popularité en particulier auprès d’une clientèle plus jeune, explique Stéphane Renault, directeur marketing Vans de Mercedes-Benz France.
L’argus à bord du ludospace Classe T Marco Polo
Révélé lors du Salon Caravan de Düsseldorf, fin août, le prototype à l’étoile s’est offert un second bain de foule à Paris lors de la 56e édition du Salon des véhicules de loisirs (jusqu’au 2 octobre au Bourget). La rédaction de L’argus s’est invitée sur le stand pour présenter le véhicule plus en détail dans une vidéo.
La transformation du ludospace en camping-car de poche s’effectue par l’intermédiaire d’un imposant module installé dans le coffre. Le bloc prend tout l’espace de chargement. Un coffre de toit pour le transport des bagages sera donc nécessaire si vous décidez de partir camper à plusieurs. La boîte est fixée à la voiture par l’intermédiaire d’œillets d’arrimage. Ce qui rend son retrait possible facilement.
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Une mini-cuisine « aménagée » de série
Un « réfrigérateur » de 15 l occupe la place centrale. DR
Les tiroirs-poussoirs renferment chacun un équipement. Celui le plus à droite reçoit un réchaud à gaz. DR
La boîte fabriquée par Brabus Automotive, et dont la qualité de finition est particulièrement soignée, comprend d’office l’unité de cuisine. Elle dispose de trois tiroirs-poussoirs (avec amortisseurs), chacun pourvu d’un équipement spécifique :
- évier avec réserve d’eau de 12 l ;
- glacière réfrigérée de 15 l ;
- réchaud à gaz.
De petits espaces permettent de ranger la vaisselle et/ou les denrées. Le kit comprend également deux chaises de camping, ainsi qu’une table avec deux piètements différents pour permettre de prendre ses repas en extérieur ou dans l’habitacle en cas de mauvais temps.
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Mercedes
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La table du kit est proposée avec deux piètements, dont un permettant sa fixation dans l'habitacle au niveau de la banquette arrière.
DR
Le lit proposé en option
L’unité couchage du module Marco Polo est proposée en option. Elle s’intègre au sein du même module que la cuisine. Depuis les portes arrière, il suffit de déplier le sommier à plots. Si les mousses épaisses (10 cm) du matelas participent au confort global du lit, elles n’ont pas d’espace de rangement dédié. Lors des trajets, elles viennent prendre place au-dessus de l’unité de cuisine, sur le plan de travail. Conséquence : la visibilité arrière est moins optimale. La couche n’est pas large (1,15 m), mais elle offre une belle longueur (2 m) et une hauteur sous pavillon correcte. Il y a un peu de marge avant de s’assommer.
Le lit mesure 2 m de long sur 1,15 m de large. DR
Mercedes a opté pour un sommier à plots, qu'il recouvre de mousses de 10 cm d'épaisseur. Wilfrid Veris / L'argus
Des sacoches à fixer sur les custodes arrière servent de tables de chevet. Mercedes-Benz AG
Le lit se déplie en environ une minute chrono, après avoir préalablement abaissé les banquettes et avancé/basculé au maximum les sièges avant. Deux poches à ventouser sur les custodes arrière permettent de conserver des petits objets à portée de main. Des éléments occultants plongent le véhicule dans l’obscurité. Enfin, pour ventiler l’habitacle, le kit comprend une grille d’aération (avec moustiquaire) à coincer dans la fenêtre avant gauche.
Lancement d’ici à la fin 2022
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Le Classe T mesure 4,50 m de long pour 1,86 m de large et 1,81 m de haut.
Wilfrid Veris / L'argus
Mercedes compte commercialiser son module Marco Polo d’ici au mois de décembre 2022. Le prix du kit n’a pas encore été annoncé. Il sera disponible avec l’ensemble des motorisations au catalogue, à savoir les diesels de 95 ch (160d) ou 116 ch (180d) et l’essence de 131 ch (180). Le ticket d’entrée du Classe T – hors module – est fixé à 29 712 €. La kitchenette et le couchage seront également disponibles avec l’EQT, 100 % électrique, dont le lancement doit intervenir au cours du premier semestre 2023, et le Classe T Long, dont le lancement est prévu mi-2023.
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