- Alfa Romeo Arna (1983-1987)
- Alfa Romeo 90 (1984-1987)
- Alfa Romeo 6 (1979-1986)
- Alfa Romeo 2600 berline (1961-1968)
- Alfa Romeo 159 (2005-2011)
Alfa 6, Alfa 90, Alfa Romeo Arna, Alfa Romeo 159 ou encore Alfa 2600 berline autant d’échecs commerciaux pour la marque italienne.
Née en 1910, la marque au Trèfle dispose d’un solide patrimoine et plus que toute autre firme automobile a collaboré avec les grands noms du design italien. Nous ne nous focaliserons pas ici sur les stars et les sublimes créations d’Alfa Romeo, à contrario, nous nous concentrerons sur ses rares échecs commerciaux.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
L’Alfa Romeo Arna n’était autre qu’une Nissan Pulsar rebadgée.© DR
A la fin des années 1970, Alfa Romeo envisage de lancer sa « Golf ». Une berline compacte manque cruellement à l’appel dans la gamme. Aussi pour réaliser le projet dans les plus brefs délais, la marque italienne s’associe au constructeur japonais Nissan.
Ce dernier fourni sa berline baptisé Pulsar, la marque au trèfle se contentera de l’affubler d’une calandre à sa façon et de loger sous le capot la mécanique spécifique de l’Alfasud. C’est le site industriel de Pomigliano d’Arco – qui produit aujourd’hui l’Alfa Romeo Tonale et son jumeau américain Dodge Hornet – qui est mis à contribution. image
La production de l’Alfa Arna connait d’emblée un retard en raison de l’adaptation nécessaire des caisses de Nissan Pulsar afin de recevoir le moteur Boxer (à quatre cylindres à plat) de l’Alfasud. Ensuite, les Alfistes ne veulent pas de cette japonaise à la ligne anguleuse et datée.
Malgré ses trois motorisations essence de 63 à 95 ch et ses carrosseries à trois et à cinq portes, l’Alfa Romeo Arna ne convainc pas. Au catalogue entre 1983 et 1987, elle ne s’écoula qu’à 53 047 unités.
Alfa Romeo 90 (1984-1987)
L’Alfa 90 incarnait le haut de gamme de la marque durant la seconde moitié des années 1980.© DR
Son rôle, c’était de remplacer l’Alfetta, la berline haut de gamme sportive qui connu un grand succès entre 1972 et 1984. Autant dire tout de suite que la tâche était plus qu’ardue pour la « 90 » qui doit également être plus bourgeoise, plus confortable et plus que jamais cibler les concurrentes allemandes que l’on ne nomme pas encore premium. image
La planche de bord plutôt austère de l’Alfa 90.© DR
Les lignes équilibrées signées Bertone et le capot plongeant sont desservis par une poupe massive avec une plaque minéralogique qui fait ce qu’elle peut pour alléger l’ensemble. Malgré la noblesse des moteurs V6 2 litres de 132 ch et 2.5 de 156 ch, le comportement routier pas assez sportif dénote pour une Alfa. Au final, elle n’aura séduit que 56 428 clients…image
Alfa Romeo 6 (1979-1986)
L’Alfa 6 arbore de très (trop !) longs portes-à-faux pour une cabine d’Alfetta plutôt courte.© DR
Jamais une Alfa Romeo n’aura autant ressemblé à une BMW. En 1979, l’Alfa 6 ciblait ouvertement la Série 5 d’alors, la toute première mouture en fin de vie, née en 1972, connue en interne sous le code E12. Reprenant la base technique déjà datée de l’Alfetta, l’Alfa 6 bénéficie d’un empattement majoré, d’un capot et d’une malle de coffre étirés mais reste posée sur des voies trop étroites. image
Sous cette angle, le coffre de l’Alfa 6 paraît très long.© DR
Malgré la présence de l’enchanteur V6 2.5 Busso de 160 ch abreuvé par 6 carburateurs Dell’Orto dont la sonorité n’avait d’égal que la gloutonnerie, l’Alfa 6 souffre d’une piètre qualité de fabrication et n’est pas de taille à lutter face aux Audi 200, BMW Série 5 et autre Mercedes équivalentes. En six ans de carrière, elle n’a séduit que 12 288 clients.
Alfa Romeo 2600 berline (1961-1968)
L’Alfa Romeo 2600 Berlina arborait des lignes très classiques.© DR
L’Alfa Romeo 2600 OSI De Luxe berline© DR
En 1965, la marque en décline une version OSI De Luxe dessinée par Michelotti, mais la réussite n’est toujours pas au rendez-vous, en deux de présence au catalogue, elle ne s’écoula qu’à 54 exemplaires.
Alfa Romeo 159 (2005-2011)
Avec sa calandre à 6 phares, l’Alfa Romeo 159 en impose.© DR
Disons le d’emblée tout est relatif. Commercialisée de 2005 à 2011, la berline familiale Alfa Romeo 159 a tout de même séduit 247 661 acheteurs. Ce n’est pas rien. En revanche, là où le bat blesse, c’est lorsqu’on la compare à sa devancière, l’Alfa Romeo 156 qui à ses côtés parait bien plus frêle et surtout plus désirable, les chiffres sont sans appel. Entre 1997 et 2007, la « 156 » a plu à plus de 673 435 clients…
Afin de respecter les nouvelles normes anticollision, la 159 est 22 cm plus longue et 7 cm plus large que la 156 et surtout 200 kg plus lourde, les performances et la consommation de carburant s’en ressentent.
La robe de l’Alfa Romeo 159 est singée Giorgietto Giugiaro en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo.© DR
Notez cet article Publié le 18/02/2024 à 12:00 Véhicules d’occasion
