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Alpine A290 : la R5 énervée est enfin là, avec jusqu’à 220 chevaux !

Alpine dévoile enfin la version définitive de son A290, quelques jours avant le départ des 24 Heures du Mans. Sans surprise, la voiture de série est moins exubérante que le concept originel, mais elle se distingue tout de même de la Renault 5 E-Tech grâce à de nombreux attributs sportifs. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.

Enfin, elle entre dans le monde réel ! Depuis la présentation du concept au printemps 2023, Alpine n’avait égrainé que de rares informations au sujet de la version de série de son A290. Aujourd’hui, l’attente est terminée, on peut enfin poser les yeux sur la version définitive de la citadine sportive 100% électrique. Toutes les informations, ou presque, sont désormais connues. La Renault 5 E-Tech a maintenant officiellement une cousine. Et celle-ci risque de moins bien se tenir en public…

On s’en souvient, le concept affichait des lignes musclées, à la limite de la caricature. Exit le design bodybuildé, la version de série de l’A290 se rapproche de la R5 E-Tech. Toutefois, elle n’en oublie pas son caractère sportif, avec notamment des boucliers revus, plus agressifs, des passages de roues élargis et des jupes latérales. Elle repose sur de grandes jantes en alliage de 19 pouces. Elle se distingue de la Renault grâce à quelques détails stylistiques, notamment la signature lumineuse en forme de X, présente à la fois dans les phares principaux, mais également dans les blocs additionnels. Alpine justifie l’absence d’aileron arrière par le fait que cela aurait nuit à l’aérodynamisme de la voiture, et donc à l’efficience. Côté couleurs, le nuancier comportera 4 teintes au lancement, dont le nouveau Bleu Alpine Vision.

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Un habitacle déjà vu et différent en même temps

À l’intérieur, on retrouve globalement la même planche de bord que la R5 E-Tech. Mais en y regardant de plus près, on remarque de nombreux détails spécifiques à l’A290. À commencer par le volant à méplat avec le rappel à midi. Celui-ci comporte 2 molettes (pour les modes de conduite et de recharge) ainsi qu’un bouton rouge OV (pour Overtake). La planche de bord reprend le même mobilier que sa jumelle de chez Renault, avec les deux écrans dédiés à l’instrumentation et l’infodivertissement. L’affichage de l’interface est cependant spécifique à l’Alpine. Sur la console centrale, les commandes de boîte de vitesses sont reprises à l’A110. Des inserts décoratifs exclusifs complètent la dotation. Enfin, la marque précise que les sièges sont dotés de renforts latéraux renforcés et sont chauffants de série.

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L'habitacle parvient à se différencier de celui de la R5 E-Tech

Quatre versions différentes seront disponibles au lancement : GT, GT Premium, GT Performance et GTS. Les deux premières disposent d’une puissance de 180 chevaux, contre 220 pour les deux autres. Toutes ont à disposition un couple de 300 Nm. Côté performances, Alpine annonce un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 secondes pour les versions les plus puissantes. Le mode Overtake permet de délivrer l’intégralité de la cavalerie sur une durée limitée. L’A290 est équipée de série du Launch Control. Les quatre versions embarquent une batterie de 52 kWh, permettant de parcourir environ 380 kilomètres sur une charge (ce chiffre doit encore être homologué). La marque annonce la possibilité de passer de 15 à 80% en 30 minutes grâce à la recharge rapide de 100 kW. Sur une borne classique, il est possible de passer de 10 à 80% en 3h20.

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Les prix n’ont pas encore été communiqués pour l’heure. Toutefois, Alpine annonce qu’une série spéciale, baptisée A290 GTS Première Edition, sera produite à 1.955 exemplaires. Un nombre qui renvoie directement à l’année de création de la marque dieppoise. Reste maintenant à connaître la date exacte de commercialisation…