Si les futures sportives routières d’Alpine doivent devenir électriques, la division du groupe Renault n’abandonne pas non plus la piste du moteur thermique à hydrogène. Elle cherche à imposer cette technologie en compétition.
Et revoilà l’Alpenglow !
Présenté pour la première fois au Mondial de l’automobile de Paris 2022 sous la forme d’une simple étude de style, l’Alpine Alpenglow est devenue « roulante » ce week-end à l’occasion de sa présentation au public de la manche du championnat du monde d’endurance à Spa-Francorchamps. Son style extérieur, évoquant l’univers des supercars, a un peu évolué depuis l’année dernière mais c’est surtout ce qu’elle cache sous le capot qui nous intéresse.
L’Alpenglow Hy4 mesure 5,2 mètre de long.
L’Alpenglow Hy4 embarque en effet un quatre cylindres turbo de 2,0 litres préparé par Oreca et fonctionnant avec du dihydrogène injecté dans ses cylindres plutôt que du carburant fossile classique. Reposant sur un châssis de LMP3 signé Ligier, ce prototype embarque le dihydrogène sous forme de gaz dans trois bombonnes et revendique 340 chevaux en puissance maximale. Il mesure 2,15 mètres de large pour tout de même 5,2 mètres de long.
Préparer Alpine aux voitures de course à hydrogène
On dirait une supercar.
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