Alpine A290 vs Peugeot E-208 240 ch : voici pourquoi le match des bombinettes électriques tricolores n’aura pas lieu

Stellantis vient d’inaugurer un moteur électrique de 240 ch sous le capot de l’Alfa Romeo Milano devenu Junior. Une machine qui aurait pu servir parfaitement la cause d’une Peugeot E-208 sportive. Au point d’en faire la rivale de la Renault 5 E-Tech en survêtement : l’Alpine A290. Mais cela n’arrivera pas on vous dit pourquoi.

L’Alpine A290, cette version délurée de la Renault 5 E-Tech électrique sera dévoilée le 13 juin prochain en avant-première des 24 Heures du Mans. La bombinette de la marque au A fléché reprendra la mécanique wattée de la Renault Mégane E-Tech avec à minima 220 ch sous le capot.

Châssis affuté et pneumatiques spécifiques finaliseront cette héritière des Renault 5 Alpine, R5 Alpine Turbo et R5 Turbo d’antan. Celles qui ont initié la saga des Supercinq GT Turbo puis des Clio Williams jusqu’à la Clio 4 R.S.

Un moteur réservé aux italiennes ?

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La version la plus affûtée de l’Alfa Romeo Junior bénéficiera d’un électromoteur de 240 ch.© Alfa Romeo

Dans le camp d’en face, chez Stellantis, les marques premium du groupe, toutes italiennes dans un premier temps – nous y reviendrons plus bas – recevront le renfort d’une motorisation électrique forte de 240 ch. L’Alfa Romeo Milano tout juste rebaptisé Alfa Romeo Junior l’étrennera avant que l’Abarth 600 et la Lancia Ypsilon HF n’en disposent à leur tour en 2025.

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Juste pour le plaisir des pixels, nous avons cogité une Peugeot E-208 PSE logeant sous son capot le moteur électrique de 240 ch de l’Alfa Romeo “Milano” Junior.© Didier RIC

Pourtant, sur le plan technique, rien n’interdirait la greffe de cette mécanique affutée sur la Peugeot E-208 partageant bon nombre d’éléments avec la Lancia Ypsilon. Cela compléterait légitimement, par le bas, l’offre de la Peugeot 508 PSE. Et comme dit l’adage, pour que le plumage soit à la hauteur du ramage, il suffirait d’un kit carrosserie dans l’esprit de celui de sa grande sœur, et d’un jeu de jantes de grand diamètre au motif plus typé sport pour finaliser le look de cette 208 « GTi » ayant pris le virage de l’électrique.

Quand Carlos dit non, c’est non !

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Pour Peugeot, le sport automobile passe avant tout par la 9×8 LMH du championnat du monde d’endurance.© Peugeot Sport

Mais le grand patron, Carlos Tavares, a dit non. D’une part, cela n’est pas raccord avec la politique sportive de la marque au lion capitalisant sur le championnat d’endurance avec la Peugeot 9×8 désormais dotée d’un aileron arrière qui rivalisera sur la piste Sarthoise avec les Alpine A424. D’autre part, le label Peugeot Sport Enginereed (PSE) n’a pas vraiment trouvé son public, la 508 en restera l’unique ambassadeur.image alpine, peugeot, renault, alpine a290 vs peugeot e-208 240 ch : voici pourquoi le match des bombinettes électriques tricolores n’aura pas lieu

L’Alpine A424 qui participera aux 24 Heures du Mans 2024.© DR

Et pour finir de doucher vos espoirs, n’espérez pas que la remplaçante de l’actuelle Peugeot 208, la troisième mouture qui arrivera en 2026 et qui sera uniquement livrable en version électrique y ait droit à son tour. Ce sera là encore un refus du big boss pour les mêmes raisons.

Un “gros” moteur pas perdu pour tout le monde

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Pour autant, ce moteur “240 ch” baptisé Emotors M3 ne sera pas perdu pour la cause des françaises. Néanmoinsil restera l’apanage de la sphère premium. Il officiera sous le capot de la future DS 3 dont la prochaine génération attendue en 2026 reviendra à la silhouette berline.

Chacun restera donc à sa place, chez les généralistes, la Peugeot E-208 distillant au mieux 156 ch fera face à la Renault 5 E-Tech électrique dont la version la plus puissante sera forte de 150 ch. Un arbitrage auquel ne souscrit pas le groupe Volkswagen puisque la future Cupra Raval comme la VW ID.2 GTI seront toutes deux dotées d’une mécanique électrique affutée.

Notez cet article 4.4/5 ( 17 votes) Mis à jour le 19/04/2024 à 11:27 Véhicules d’occasion