Sur le stand BMW du Salon de Bruxelles 2023, les yeux sont rivés sur la BMW 3.0 CSL. Exposée pour la première fois lors d'un événement européen, le Coupé de 560 ch rend hommage à la première version lancée en 1972. Seulement deux exemplaires ont été vendus en France, au tarif de 765 000 € !
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L’argus est allé à la rencontre de la nouvelle BMW 3.0 CSL au Salon de Bruxelles.
L’argus
Pour cette 100e édition du Salon de Bruxelles, BMW a misé sur la sportivité pour attirer les visiteurs. XM, M3 Touring, M2 Coupé et surtout 3.0 CSL : il y a de quoi s’attarder sur le stand du constructeur allemand. Et pour cause, cette BMW 3.0 CSL est le modèle le plus cher de l’histoire de la marque : 765 000 € ! Un tarif qui n’a pourtant pas refroidi les acheteurs puisque tous les exemplaires ont été vendus. L’argus est allé à la rencontre de ce futur collector.
La plus radicale des CSL
En plus de sa M4 CSL dévoilée en mai dernier, le constructeur à l’hélice a présenté une version revisitée de la 3.0 CSL fin 2022. Pour faire honneur à l’appellation CSL, pour « Compétition Sport Léger », BMW a équipé son Coupé du plus puissant 6-cylindres jamais conçu, fort de 560 ch. Techniquement, elle partage sa base avec la M4 mais adopte une carrosserie spécifique. Mis à part les optiques, toute la face avant est exclusive à la 3.0 CSL qui se dévoile sur le salon belge dans une livrée aux couleurs historiques de BMW M. Elle s’équipe de jantes dorées de 20’’ à l’avant et 21’’ à l’arrière. Cette nouvelle version de la 3.0 CSL conserve les attributs du modèle lancé en 1972 avec ses deux ailerons. Le premier est positionné sur le toit. Le second est placé au niveau du coffre et dévoile l’inscription « M-Power » sur le dessus.
L'appellation CSL signifie “Compétition Sport Léger”. L'argus
BMW a ressorti son mythique logo pour fêter le 50e anniversaire de sa division Motorsport. L'argus
Pour rendre hommage à la version de 1972, la 3.0 CSL arbore des jantes dorées. L'argus
A l'arrière comme à l'avant, les optiques sont identiques à la M4 CSL. L'argus
Elle s'équipe de deux ailerons. Le premier est apposé sur le toit. L'argus
Le second prend une place plus traditionnelle, au niveau du coffre. L'argus
L'inscription M-Power est visible sur le dessus de l'aileron arrière. L'argus
Comme chaque modèle BMW M, elle dévoile quatre sorties d'échappement. L'argus
A l’intérieur, l’ambiance a logiquement évolué en 50 ans. On note la présence d’une interface numérique. Le carbone et l’Alcantara sont omniprésents dans l’habitacle. La BMW 3.0 CSL se décline uniquement en boîte manuelle, identifiable par un pommeau de levier de vitesses blanc. Comme sa grande sœur M4 CSL, le Coupé est proposé en version deux places.
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La planche de bord est moderne et technologique avec notamment la présence de cette interface numérique.
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Le coupé est logiquement proposé en boîte mécanique.
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Deux petits exemplaires pour la France
La BMW 3.0 CSL est disponible en seulement 50 unités. Les chances d’en croiser une en France sont faibles, seulement 2 modèles ont été vendus. Commercialisée à un tarif de véhicule de collection, cette 3.0 CSL risque de se voir sa côte exploser dans les prochaines années. Affaire à suivre…
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