BMW continue sa révolution électrique avec cet inédit SUV "zéro émission" intégralement repensé qui, outre un style original, annonce d'ores et déjà des autonomies et capacités de charge aux meilleurs niveaux. Vous montez ?
Vous vous souvenez peut-être du concept Vision Neue Klasse inspiré des Bmw des années 1960 que Bmw a présenté au dernier salon de Munich en septembre dernier et qui préfigure une nouvelle génération de berline électrique chez Bmw. Cette année, la marque va encore plus loin puisqu’elle a imaginé sur la base de la berline, tendance actuelle oblige, une déclinaison SUV. Logiquement baptisé Vision Neue Klasse X, celle-ci préfigure le remplaçant du Bmw X3, prévu pour 2025.
Le concept Vision Neue Klasse X se différencie de la berline par son style de SUV bien sûr, mais également par quelques détails comme la calandre lumineuse. Sa longueur devrait avoisiner les 4,70 m.
La berline Neue Klasse nous avait déjà épatés par son profil tricorps typique des années 1980, ses emblèmes directement embossés, ses feux arrière formant des ailerons et ses blocs optiques avant intégrés à la calandre, avec en point d’orgue la réduction des nombres d’éléments pour faciliter conception et limiter le poids ainsi que la résistance à l’air et au roulement.
Sans être aussi révolutionnaire que celui de la berline, le style du “X” ne manque pas d’originalités. Tactiles, les ailerons au niveau des lécheurs de vitres servent à ouvrir les portes. Mais rien n’indique qu’ils seront repris sur le modèle final.
On notera également que ce concept se veut bien plus proche du modèle de série que la berline dont il dérive puisque l’on trouve les lécheurs de vitres et des poignées de portes (tactiles et en forme d’ailerons). Et si le profil tricorps disparaît, look SUV oblige, les vitres latérales sans encadrement demeurent. Reste à savoir si elles seront reconduites sur le produit final…
Plus que l’extérieur, c’est surtout l’intérieur qui interpelle avec un design et des couleurs vives très inspirés des années 1970. L’habitacle se veut très lumineux et offre une belle sensation d’espace. Surtout l’ergonomie change radicalement : bien sûr, on trouve un grand écran multimédia/GPS central, mais celui-ci est complété par un système de projection sur toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise, l’intérêt étant d’y intégrer les informations que l’on souhaite consulter d’un coup d’œil, comme par exemple le fléchage de la navigation ou les informations audio.
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Le design et les couleurs vives séduiront les amateurs des années 1970. De son côté, le système de projection d’informations sous le pare-brise permettra de choisir les informations que l’on veut voir apparaître rapidement.
Difficile d’imaginer la banquette telle quelle, mais luminosité et espace aux jambes généreux seront de mise.
Enfin, une technologie 800 Volts (comme chez Porsche, Audi, Kia ou Hyundai) permettrait de charger 30 % plus rapidement qu’avec les BMW “i” actuelles, ce qui signifierait, dans la pratique, la récupération de 300 km d’autonomie en 10 minutes environ. De bien belles promesses donc pour ce SUV que l’on peut d’ores et déjà imaginer comme un digne rival du Tesla Model Y qui aura peut-être également évolué d’ici la sortie de cette BMW…
Par rapport à ses SUV familiaux électriques actuels, BMW espère une autonomie et une rapidité de charge en hausse de 30 %.
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