La nouvelle génération de la BMW M2 se rapproche des performances de sa grande soeur, la M4.
Attendue comme le messie, la nouvelle BMW M2 vient enfin d’être entièrement dévoilée. Malgré des images en fuite il y a quelques semaines, la firme bavaroise est tout de même parvenue à conserver une poignée de secrets, dont la puissance de son coupé hautes performances…
L’année 2022 aura marqué les 50 ans du pôle M de BMW. Une lettre devenue comme un symbole, qui trône sur les sportives de la marque depuis la 3.0 CSL de 1973. Avec sa nouvelle M2, BMW continue d’écrire l’histoire de l’automobile à travers des machines à sensations !
Esthétiquement, cette nouvelle génération de M2, la G87, évolue drastiquement. Tandis que les clichés diffusés en amont de cette présentation officielle laissaient apparaître un look assez décalé, les images diffusées par BMW montrent un dessin bien plus équilibré. Certes, les lignes sont plus anguleuses que l’ancienne génération. Mais le nouveau coupé allemand dévoile surtout des formes généreuses et musclées.
Quelques éléments sont repris à la M240i. En revanche, difficile de confondre les deux modèles. La M2 dispose d’une face avant agressive, soulignée par des feux au design acéré. Le bouclier se pare quant à lui de nombreuses prises d’air. Une calandre discrète prend place au centre, fait rare sur les dernières nouveautés présentées par la marque…
À l’arrière, les formes sont davantage «carrées». Mais ses ailes bien galbées offrent une dose de sportivité supplémentaire. Le diffuseur s’inspire de celui de la M4, et intègre les quatre sorties d’échappement situées plus au centre que la précédente génération. Enfin, les deux blocs optiques LED sont disposés aux extrémités de la poupe de la nouvelle M2.
Des mensurations en hausse
Le millésime 2023 de la BMW M2 gagne beaucoup d’évolutions esthétiques. Des nouveautés qui, il faut dire, changent radicalement l’aspect de la sportive. La G87 est 11,4 cm plus longue, 3,3 cm plus large et 1,1 cm plus haute que la F87. De quoi boxer dans une autre catégorie, tout proche de celle de la M4 !
Bien sûr, ces mensurations en hausse augmentent le poids de l’auto. La M2 pèse 1 700 kg avec la boîte manuelle, 1 725 avec la boîte automatique. Dans sa variante Compétition, l’ancienne M2 revendiquait moins de 1 600 kg à vide. Mais grâce à une puissance revue à la hausse, la M2 devrait gommer ses kilos en trop…
Des chevaux en plus, et toujours du fun pour la BMW M2 !
D’après BMW, la M2 devrait aussi être plus agile que la M4. Les ingénieurs ont rendu «les ressorts un peu plus durs au niveau de l’essieu avant et plus souples pour l’essieu arrière». Des modifications qui lui permettent d’être plus agile dans les virages. L’essieu arrière a quant à lui été hérité de la M3 Touring.
Dans un premier temps, la nouvelle M2 sera disponible uniquement en version propulsion. Une variante xDrive devrait toutefois être ajoutée au catalogue d’ici quelques mois. Avec la boîte manuelle, la sportive est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La M2 dotée de la boîte M Steptronic à huit rapports se contente de seulement 4,1 secondes sur le même exercice.
D’autres éléments sont tirés des M3 et M4 comme le différentiel à blocage électronique. Celui-ci contrôle la répartition de la puissance entre les roues arrière. Comme ses grandes soeurs, la petite M2 gagne le contrôle de traction réglables selon dix niveaux.
M pour moderne
À bord, la M2 dispose des dernières technologies de BMW. L’écran incurvé relie le système d’infodivertissement (écran de 14,9 pouces) à l’instrumentation (12,3 pouces). Le dispositif central permet de régler le moteur, le châssis, les freins, la direction ou encore le contrôle de traction selon vos envies. Il est aussi possible d’activer un chrono pour les escapades sur circuit, et même un analyseur de drift. Gadget, mais assez fun !
BMW inscrit sa nouvelle M2 dans un écrin de sportivité. Quelques éléments en carbone prennent place au niveau de la console centrale. Les clients pourront opter pour trois types de sièges. Il y a d’abord ceux de la Série 2 de base, très classiques. Ou les sièges sport M. Et pour un maximum de sportivité, il y a les superbes sièges baquets M en carbone.
BMW n’a pour le moment pas donné les tarifs de la M2 G87. Une nouvelle génération qui devrait être affichée aux alentours des 90 000 euros, hors option et hors malus écologique. Comme l’ancienne, celle-ci sera produite au Mexique, dans l’usine de San Luis Potosi. La nouvelle M2 arrivera en Europe en avril 2023.
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