M4 CSL, M3 CS : même combat ?
Nous connaissons fort bien la dernière BMW M4 CSL. Cette machine du diable ne jure que pour la propulsion. La dernière BMW M3 CS est plus sage dans son approche puisqu’elle demande le renfort de son train avant pour se muer en transmission intégrale xDrive. Ce n’est pas tout !
Cependant, la BMW M3 CS reprend sans vergogne le six en ligne en ligne turbo qui se trouve sous le capot moteur de la nouvelle BMW M4 CSL. Il accumule la bagatelle de 550 pur-sang entre 6250 et 7200 tr/min. Son couple maximal de 650 Nm est disponible entre 2750 5950 tr/min. Une cavalerie digne du diable qui provient pourtant d’un « petit » bloc de 3 litres.
Cette puissance est transmise au macadam grâce à la boîte automatique Steptronic à huit rapports et à la transmission intégrale xDrive disposant d’un nécessaire différentiel M actif.
La BMW M4 CSL explose le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Mais la M3 CS fait mieux avec 3,4 secondes. C’est donc 3 dixième de secondes plus rapide que la M4 CSL. Il faut dire que grâce au xDrive, la M3 CS profite d’une meilleure adhérence. Pour les accrocs de la rigolade et de la glisse, vous pouvez aussi mettre ce système 4×4 en mode propulsion.
La BMW M3 CS est du genre a faire du baroufle. Et elle en fait grâce à sa ligne d’échappement spécifique avec des soupapes contrôlées et un silencieux en titane.
BMW M3 CS : Vert de rage
La BMW M3 CS nous est livrée avec des teintes spéciales, Sapphire Black, le Frozen Solid White metallic. Mais c’est bien ce superbe Signal Green solid qui fait le spectacle. L’intérieur bénéficie d’un habillage spécial, avec notamment des sièges baquets qui tentent de maintenir le corps en place lorsqu’il est soumis à de forts G latéraux.
La marque bavaroise vous livrera cette stupéfiante BMW M3 CS contre un chèque de banque portant un minimum de 157 000€, sans la malus.
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