BMW présente officiellement la nouvelle Série 2 Coupé, prouvant ainsi que les modèles compacts dotés d'une architecture propulsion et d'un moteur six cylindres en ligne ne sont pas morts. De quoi redonner le sourire aux fans. Les tarifs débutent à 41 800 €. Livraisons début 2022.
- Plus long, plus large, plus bas
- Un style classique et athlétique
- Un intérieur de BMW Série 4
- Une architecture de propulsion
- Du 4 et du 6 cylindres sous le capot
- Une dotation de série a minima
- Prix de la Série 2 Coupé (juillet 2021)
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BMW présente son nouveau Coupé Série 2, dont une version labellisée M : la M240i xDrive (à gauche).
BMW présente officiellement la Série 2 Coupé de nouvelle génération. Un modèle qui s’apparentera à un véritable ORNI dans la gamme des compactes de la marque allemande puisque, de la Série 1 actuelle au X2, en passant par la Série 2 Gran Coupé, toutes les offres de ce segment sont désormais des tractions. Mais pas ce nouveau coupé. Lui reste attaché à la tradition de propulsion du constructeur bavarois. Mieux, il disposera toujours de moteurs six cylindres en ligne.
Plus long, plus large, plus bas
Par rapport à l’actuelle génération, ce coupé grandit de 10,5 cm, mais il est plus bas de 2,8 cm.
Cette nouvelle génération prend du volume par rapport à la précédente : elle frôle désormais 4,54 m en longueur (+ 10,5 cm) et 1,84 m en largeur (+ 6,4 cm). Son empattement s’est allongé de 5,1 cm, à 2,74 m, quand ses voies se sont écartées de 5,4 cm à l’avant (1,58 m) et de 3,1 cm à l’arrière (1,59 m). À noter que pour la version M240i ces voies sont encore plus larges : + 6,3 cm à l’avant et + 3,5 cm à l’arrière. La seule cote revue à la baisse est la hauteur (– 2,8 cm), qui plafonne à 1,39 m.
Un style classique et athlétique
La nouvelle Série 2 Coupé reprend la silhouette de l’actuelle génération et grossit certains traits, comme les phares ou les ailes.
Ces nouvelles dimensions modifient fortement les proportions de la Série 2 pour améliorer encore son assise sur la route. BMW a conservé les codes du modèle avec une silhouette tricorps faisant la part belle au long capot moteur. Les fans du constructeur bavarois remarqueront la présence du fameux pli hofmeister au bout de la vitre de custode arrière. Un élément marquant de l’Hélice qui tend à disparaître sur les récentes productions. Dans le détail, les éléments graphiques ont suivi la même cure que les dimensions extérieures : les optiques ont grossi, les ailes se sont musclées, et les haricots de la calandre ont pris du volume, sans toutefois tomber dans les excès du coupé Série 4. Pour coller à cet esprit plus athlétique, le capot avant se pare d’un dôme annonçant la couleur en matière de puissance moteur.
Esthétiquement, la M240i se distingue par son léger béquet au sommet de la malle et par ses boucliers spécifiques.
Les modelés sont fluides, les lignes pas saillantes, et l’ensemble mène à une poupe imposante, mais plus sobre que celle de la version Gran Coupé. Les feux ne s’étirent pas sur la malle qui, pour sa part, adopte un très léger béquet directement intégré dans la carrosserie. La version M240i accentue encore le trait avec des bas de caisse spécifiques, des sorties d’échappement agrandies et des rétroviseurs extérieurs directement inspirés de ceux des M3/M4.
Un intérieur de BMW Série 4
La présentation intérieure trahit les origines du véhicule. En effet, le mobilier et son agencement sont tout droit repris de la Série 4, avec laquelle la Série 2 partage sa plate-forme CLAR. Sur la planche de bord trône un écran tactile central de 10,25 pouces maximum qui semble vouloir faire cause commune avec l’instrumentation numérique, d’une taille maximale de 12,3 pouces. Pour accentuer son esprit sportif, le coupé reçoit de série des sièges Sport et un volant en cuir. La M240i se distingue à bord par une sellerie intégrant de l’Alcantara. À l’arrière, la banquette n’accueille que deux passagers et peut se fractionner selon le rapport 40/20/40 afin d’augmenter généreusement le volume du coffre. Lorsque les sièges sont en place, celui-ci reste cantonné à 390 l, comme pour l’actuelle génération. Toutefois, BMW annonce un seuil de chargement placé 3,5 cm plus bas.
Une architecture de propulsion
Cette version M240i xDrive dispose d’une transmission intégrale mais pas débrayable, contrairement à celle d’une M4.
Pour la partie châssis, comme évoqué plus haut, ce coupé repose sur la base technique CLAR de BMW, ce qui lui permet de rester fidèle à la propulsion. La Série 2 reprend les bras de suspension de sa grande sœur, la Série 4, pour un gain de poids et une meilleure rigidité. La finition M Sport dispose de suspensions affermies, d’une direction variable plus sportive, d’un différentiel arrière piloté électroniquement et d’un système de freinage spécifique. La suspension adaptative est, quant à elle, en option.
Du 4 et du 6 cylindres sous le capot
La version haut de gamme dispose d’un six-cylindres en ligne de 374 ch délivrés aux quatre roues.
En entrée de gamme, la Série 2 Coupé dispose d’un quatre-cylindres essence de 184 ch.
Le constructeur bavarois propose également une version plus accessible : la 220i Coupé équipée d’un quatre-cylindres 2.0 l développant 184 ch pour un couple de 300 Nm. Il permet à l’auto d’effectuer le 0 à 100 km/h en 7,5 s. Mais ce coupé est également disponible avec un bloc diesel (220d) : le quatre-cylindres 2.0 l de 190 ch et 400 Nm qui assure une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 s. Cette version est associée à une hybridation légère via une batterie 48 V. Dans tous les cas, la boîte automatique à huit rapports est montée de série. Le coupé M240i peut recevoir, en option, une boîte Sport offrant des rapports plus courts, un mode Launch Control ou encore la fonction Sprint permettant des dépassements rapides. À noter que BMW sortira par la suite une sulfureuse M2.
Une dotation de série a minima
La dotation de série comprend des optiques Full LED.
Au rayon des équipements, ce coupé Série 2 sera livré avec des jantes de 17 pouces (19 pouces pour la M240i), la climatisation trizone, des optiques Full LED, un écran tactile de 8,8 pouces, une instrumentation de 5,1 pouces, le régulateur de vitesse, l’alerte de franchissement de ligne ou encore l’alerte de collision frontale. En revanche, il faudra piocher dans la liste des options pour disposer de l’affichage tête haute, de l’aide au maintien dans la voie, du régulateur de vitesse adaptatif, de la caméra à 360°, du réglage électrique des sièges, du volant ou des sièges chauffants…
Prix de la Série 2 Coupé (juillet 2021)
Les prix de la Série 2 Coupé vont de 41 800 à 59 900 € pour la version M240i xDrive (à gauche).
Les prix de ce nouveau coupé vont de 41 800 € à 59 900 €. Si les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, les livraisons se feront attendre jusque début 2022. La production vient de débuter au mois de novembre dans l’usine mexicaine de San Luis Potosi.
| Prix en € | Série 2 Coupé |
M Sport | M240i xDrive |
| 220i 184 ch BVA | 41 800 € | 46 800 € | – |
| M240i 374 ch BVA | – | – | 59 900 € |
| 220d 190 ch BVA | 44 700 € | 49 700 € | – |
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