Carburants synthétiques : plus propres que les voitures électriques ?
La question de l’interdiction de la vente des voitures thermiques neufs à partir de 2035 en Europe est assez épineux.
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Ces derniers jours, plusieurs pays comme l’Italie et l’Allemagne sont montés au créneau pour contester cette décision.
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La volonté de l’Allemagne est simple : intégrer les carburants synthétiques comme exception pouvant passer à travers la loi.
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La grande question à propos des carburants synthétiques se situe au niveau des rejets de CO2.
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Pour répondre à cette question, des études ont été menées par des organisations de défense de l’environnement.
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Les résultats sont sans appel : l’e-fuel a quasiment la même empreinte CO2 qu’une voiture 100 % électrique, en prenant l’ensemble de sa durée de vie en compte, de la conception à la circulation.
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En effet, pour rappel, la production et le recyclage d’une batterie est ce qui coûte émet le plus de CO2 dans l’atmosphère.
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Pourquoi est-ce que le carburant synthétique ne pollue quasiment pas ? Tout simplement par le processus de fabrication du carburant lui-même.
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Dans les chiffres, dans un cycle de vie complet d’une voiture électrique, celle-ci va émettre en moyenne 162 g/km de CO2.
Ces chiffres peuvent varier en fonction de l’utilisation de ladite voiture et de votre style de conduite.
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Si l’on compare avec les autres motorisations, on retrouve une hybride rechargeable Diesel à 101 g/km et le carburant synthétique à 99 g/km.
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Les carburants synthétiques font débat depuis plusieurs jours, alors que l’Allemagne milite pour que cette technologie soit acceptée dans la loi.
La question de l’interdiction de la vente des voitures thermiques neufs à partir de 2035 en Europe est assez épineux.
Ces derniers jours, plusieurs pays comme l’Italie et l’Allemagne sont montés au créneau pour contester cette décision.
La volonté de l’Allemagne est simple : intégrer les carburants synthétiques comme exception pouvant passer à travers la loi.
Des études sur le sujet
La grande question à propos des carburants synthétiques se situe au niveau des rejets de CO2. Avons-nous là vraiment un carburant neutre pour la planète ?
Pour répondre à cette question, des études ont été menées par des organisations de défense de l’environnement.
En effet, pour rappel, la production et le recyclage d’une batterie est ce qui coûte émet le plus de CO2 dans l’atmosphère.
#CarburantSynthétique : quels constructeurs s’y intéressent ?https://t.co/3ZNhfqShfk
— Alors, ça roule? (@Alorscaroule) March 13, 2023
Des chiffres qui ne mentent pas
Pourquoi est-ce que le carburant synthétique ne pollue quasiment pas ? Tout simplement par le processus de fabrication du carburant lui-même.
Dans les chiffres, dans un cycle de vie complet d’une voiture électrique, celle-ci va émettre en moyenne 162 g/km de CO2.
Ces chiffres peuvent varier en fonction de l’utilisation de ladite voiture et de votre style de conduite.
Si l’on compare avec les autres motorisations, on retrouve une hybride rechargeable Diesel à 101 g/km et le carburant synthétique à 99 g/km.
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Quel avenir ?
Quel peut donc être l’avenir d’un carburant synthétique ? Globalement si les autorités souhaitent réduire les émissions de CO2 au maximum, il s’agit là de la meilleure alternative.
En effet pour que les voitures électriques européennes polluent moins que les voitures roulant avec du carburant synthétique, il faudrait que l’ensemble du parc électrique automobile soient équipés de batteries étant fabriquées en Europe.
Or avec les dernières décisions et l’aide de Joe Biden, les constructeurs commencent à se délocaliser aux Etats-Unis.
Reste à voir quelle sera la décision de la Commission européenne sur l’acceptation du carburant synthétique dans la loi de 2035.
