Essai - BMW i5 M60 (2023) : 601 ch pour la Série 5 électrique

Note

de la rédaction

14,2/20

En bref :

Sportive électrique

601 ch

0 à 100 km/h en 3s8

À partir de 107 500 €

Tesla avait ouvert la voie des routières sportives électriques il y a plus de 10 ans avec sa Model S. Si à l’époque, l’idée était révolutionnaire, elle coule de source aujourd’hui et pour cause : non seulement obtenir 500 à 600 ch de la fée électricité est un jeu d’enfant, mais les adeptes de hautes performances ne sont pas rackettés au moment d’obtenir la carte grise. Un passage obligé donc, y compris pour un motoriste spécialiste du thermique comme BMW…

Pensez donc : une M5 d’ancienne génération (nom de code F90), dont le V8 biturbo a demandé des années de développement et des investissements colossaux, réclamait 147 300 € dans sa version Compétition de 625 ch au début de l’année 2023, donc quasi 200 000 € en comptant une ou deux babioles (les indispensables freins hautes performances et la conduite autonome par exemple) et le maxi-malus de 50 000 €… Sans compter le budget carburant, pas délirant à allure cool (environ 10 l/100 km selon nos relevés sur autoroute française) mais astronomique en conduite sportive (plus de 40 l/100 km). D’où l’idée d’une sportive zéro émission pour la nouvelle génération de Série 5.

La M60 offre un volant sport à méplat en partie inférieure et des sièges électriques, entre autres. La sellerie alcantara/similicuir “Veganza” est ici remplacée par du cuir véritable (2 300 €), tandis que des placages en fibre de carbone (600 €) viennent détourner le regard des plastiques clairs peu flatteurs des parties hautes.

A priori, c’est tout bon pour le client, qui n’a qu’à signer un chèque de 107 500 € pour profiter des 601 ch de cette “I5 M60 xDrive”, le gouvernement n’ayant pas encore eu l’idée de taxer les sportives électriques. Mieux, les quatre roues sont non seulement motrices mais également directrices. Posez ce stylo avant de faire une bêtise : il convient de savoir si l’on en a pour son argent. Après tout, c’est quand même 31 300 € de plus que l’i5 eDrive40 qui pousse déjà bien avec ses 340 ch (0 à 100 km/h en 6s), et peut jouer les funambules avec son unique moteur mobilisant les roues arrière. Par ailleurs, une certaine Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ de 625 ch l’attend au tournant.

Les places latérales sont confortables sont confortables, contrairement à celle du milieu. L’habitabilité est moyenne et les poches aumônières manquent à l’appel.

Avec 490 dm3, le coffre de l’i5 se situe entre celui de la Mercedes-AMG EQE 53 (430 dm3) et celui de la Tesla Model S (709 litres).

Et surtout, le marché compte toujours cette satanée Model S, plus puissante et performante que jamais malgré le temps qui passe, et au tarif plus compétitif encore puisque, pour 94 990 €, l’Américaine offre carrément 670 ch. Alors bien sûr, la BMW reste plus raffinée malgré quelques matériaux un peu clinquants, mais elle est aussi moins spacieuse et pratique…

Au volant : du lourd !

Avec 261 ch délivrés à l’avant, 340 à l’arrière, et 800 Nm de couple au total, l’i5 M60 n’a donc pas grand-chose à envier à feu la M5 F90 ni à la Model S. Enfin en théorie, car dans la pratique, ce n’est pas tout à fait cela. Entendons-nous bien : avec seulement 3s8 pour passer de 0 à 100 km/h, la sensation de poussée est déjà impressionnante, et à même de vous enfoncer les yeux au fond des orbites, de provoquer la colère de votre conjoint(e) et l’hilarité des enfants, du moins ceux qui ont l’estomac bien accroché. 

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Mais une M5 exécutait l’exercice en seulement 3s3, dans un grondement aussi chaleureux que glaçant. Et la Model S pointe le bout de son nez devant (3s2)… Il faut dire que la Bavaroise semble avoir abusé des bonnes choses, avec un poids à vide frisant les 2,4 tonnes, soit 400 kg de plus que son aînée et 300 de plus que sa rivale d’Outre-Atlantique. Sa grosse batterie est évidemment en grande partie responsable malgré une capacité inférieure à celle l’Américaine (81,2 kWh utiles au lieu de 100 kWh environ).

De série, les roues arrière directrices assurent une belle agilité à cette berline de 5,06 m de long, sans pour autant faire oublier le poids élevé de cette M60 xDrive qui tutoie les 2,4 tonnes, le train avant peinant à adhérer sur le mouillé.

Une masse élevée donc, qui impacte également le comportement routier, surtout sous la pluie. Si la M60 nous apparaît réactive et précise à l’inscription en virage, le train avant lesté par le second moteur peut avoir tendance à tirer tout droit sur sol glissant malgré les roues arrière directrices, quand la version propulsion, plus légère de 175 kg, semblait déjouer les lois de la physique. Il faut dire que notre modèle d’essai était pénalisé par des pneus ContiEcoContact6 à faible résistance au roulement, quand d’autres recevaient des Pirelli PZero.

On reprochera également à la M60, comme à sa petite sœur d’ailleurs, un manque de ressenti dans le volant. Cela posé, la cavalerie parfaitement canalisée permet de se catapulter à chaque sortie de courbe quelles que soient les conditions d’adhérence, dans un silence toujours aussi déroutant pour les passagers. Par ailleurs, le compromis confort/efficacité de l’amortissement piloté (pneumatique à l’arrière) demeure remarquable.

Côté consommation enfin, difficile de descendre sous les 25 kWh/100 km sur autouroute selon nos premiers relevés, soit une autonomie maxi de 325 km. Un peu juste pour une routière de cette trempe. En abusant des accélérations de l’engin sur un tracé départemental ultra-sinueux, comptez plutôt 35 kWh/100 km, soit 230 km maxi d’amusement… Et au moins une demi-heure pour recharger 80 % de la batterie sur une borne en courant continu, la BMW acceptant 205 kW maxi.

Comme ses frangines moins puissantes, l’i5 M60 reçoit d’office une caméra de recul, une banquette 40/20/40, des projecteurs LED, une sellerie similicuir vegan, une grande dalle numérique composée de l’instrumentation 12,7 pouces et du système multimédia/GPS 14,9 pouces avec réplication du smartphone, la recharge de ce dernier par induction et une ambiance lumineuse colorée. Mais elle ajoute la direction intégrale avec suspension pilotée, la clim quatre zones, les sièges avant électriques (à mémoire côté chauffeur), la hi-fi Harman Kardon et le chargeur embarqué 22 kW, entre autres.

Hélas, elle oublie quelques équipements basiques comme l’accès mains libres. L’affichage tête haute et la réalité augmentée du GPS sont également en option, hélas dans de coûteux packs. Enfin, il faut compter 2 500 € pour remplacer les jantes 19” d’origine par celles de notre modèle d’essai, en 21”.

Equipements et options

Version : I5 M60 XDRIVE 601 SERIE 5

Equipements de sécurité

• Airbags de tête

• Alarme antivol

• Fixation ISOFIX pour sièges enfant à l'AR

• Feux de route anti-éblouissement

• Feux de stop dynamique à technologie LED

• Feux AR LED

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Airbags latéraux conducteur et passager AV

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Feux de jour et clignotants AV/AR à LED

• ABS (système de freinage antiblocage) y compris assistant de freinage d'urgence en virage

• Bouton de démarrage du moteur Start/Stop sans manipulation de la clé

• Airbag central (siège conducteur)

• Feux de sortie de porte

• Airbag frontal (volant/conducteur et passager AV(désactivation possible))

• Airbag frontal passager AV désactivable

• Assistance au freinage

• PC iBrake (PostCrash Collision Warning avec fonction de freinage)

Equipements de confort

• Buses de lave-glace chauffantes

• Sièges AV chauffants

• Sièges AV Sport

• Vitres AV et AR électriques

• 3 ceintures AR 3 points

• Fixation ISOFIX pour sièges enfant à l'AR

• Climatisation automatique à 4 zones

• Frein de parking électrique avec fonction “Automatic Hold”

• Sièges AV électriques à memoire conducteur

• 5 sièges

• Rétroviseurs extérieurs spécifiques M

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électrique, asphériques et dégivrants

• Tuner radio numérique DAB

• Airbag central (siège conducteur)

• Banquette AR 4 places rabattable 40/20/40

• Accoudoir central AV/AR (avec 2 porte-gobelets)

• Airbag frontal (volant/conducteur et passager AV(désactivation possible))

• BMW Interaction Bar, rétroéclairée

• Volant M Sport en cuir

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec BMW Curved Display

• Chauffage de lunette AR

• Limiteur et régulateur de vitesse avec fonction freinage

• Prises 12V : 1 x accoudoir AV, 1 x vide-poches AV, 2 x console centrale AR avec un adaptateur USB

• Prises USB-C : 2 x 15 W (recharge + transmission de données) dans l'accoudoir AV

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

• Verrouillage centralisé avec 2 clés

Esthétique / Carrosserie

• Jantes 19″ M à rayons doubles style 935 M bicolores Black Grey avec pneus mixtes

• Sellerie M Alcantara / similicuir perforé “Veganza” Schwarz

Autres équipements

• 3ème feu stop à LED

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• Tapis de sol en velours

• Teinte de carrosserie unie

• 3 appuis-tête AR, 2 réglables en hauteur

• Eclairage d'ambiance

• Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif

• Fonction “Follow me Home”

• Désignation du modèle

• Portes AR avec sécurité enfants

• Tuner DAB

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices

• Services ConnectedDrive (3 ans)

• Ecrous de roues antivol

• Logo M sur les ailes AV

• Palettes de changement de rapports

• Sélecteur de mode de conduite – (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport

• Avertisseur sonore pour piétons

• Drive Assist

• Ciel de pavillon M Anthracite

• Shadow Line M brillant

• Système Hi-Fi Harman Kardon

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d'échappement non visibles

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Capteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Pack Connected Pro (dont Apple CarPlay et Android Auto)

• BMW IconicSounds Electric

• Personal eSIM

• Eléments extérieurs M Sport

• Active Guard

• Dalle de recharge par induction

• Chargeur rapide AC Pro 22kW

• Projecteurs Advanced Full LED

• Eléments intérieurs M Sport

• Sélecteur d'expériences de conduite My Modes : Personal, Sport (incl. Sport +), Efficient,

• Appel d'Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Disques de freins AV/AR

• Entourage de calandre en Aluminium satiné

• Welcome light (lors du déverrouillage du véhicule)

• Pack Extérieur BMW Iconic Glow

• Inserts décoratifs Dark Silver avec Aluminium Rhombicle

• Pare-soleils pour conducteur et passager AV avec miroir de courtoisie éclairé

• Contrôle de la stabilité de la remorque

• Park Assist avec caméra de recul

• Suspensions Adaptive Pro avec direction IntegralActive à 4 roues directrices

• Câble de recharge Professionnel Mode 3 (T2-T2) 22 kW pour la recharge publique – 5 mètres

Options disponibles

• Volant chauffant

  350 €

• Vitrage calorifuge

  550 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  1200 €

• Ceintures de sécurité noires avec liserés aux couleurs M

  0 €

• Stores pare-soleil mécaniques pour vitres latérales AR et électrique pour lunette AR

  650 €

• Park Assist Plus

  0 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual

  2500 €

• Commande électrique du volet de coffre

  0 €

• Freins M Sport rouges

  0 €

• Accès Confort

  0 €

• Caméra d’habitacle

  0 €

• Kit de mobilité

  65 €

• Shadow Line M étendu

  0 €

• Freins M Sport bleus

  0 €

• Sièges AV ventilés

  0 €

• Système Hi-Fi Bowers & Wilkins Surround Sound

  800 €

• BMW Natural Interaction

  0 €

• Système de voyage multifonction Travel & Comfort

  0 €

• Toit vitré panoramique

  1700 €

• Applications en cristal “CraftedClarity” pour éléments intérieurs

  700 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Schwarz / Atlasgrau

  2300 €

• Drive Assist Plus

  1100 €

• Drive Assist Pro

  2000 €

• Appui lombaire ajustable

  300 €

• Projecteurs Shadow Line M

  0 €

• Spoiler AR M dans la teinte de la carrosserie

  0 €

• Jantes 19″ M aérodynamiques style 936 M bicolores Black Grey avec pneus mixtes

  650 €

• Jantes 20″ M style 938 M à rayons en étoile bicolores Jet Black avec pneus mixtess

  850 €

• Jantes 20″ M aérodynamiques style 939 M bicolores Black Grey avec pneus mixtes

  1300 €

• Jantes 20″ M aérodynamiques style 939 M bicolores Black Grey avec pneus sport et mixtes

  2200 €

• Jantes 20″ M aérodynamiques style 940 M bicolores Jet Black avec pneus mixtes

  1300 €

• Jantes 20″ M aérodynamiques style 940 M bicolores Jet Black avec pneus sport et mixtes

  2200 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Schwarz

  0 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Rauchweiss

  0 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Espressobraun

  0 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Burgundy

  0 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Silverstone II / Atlasgrau

  2300 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Copper Brown / Atlasgrau

  2300 €

• Inserts décoratifs Dark Silver avec bois précieux frêne gris à pores ouverts

  200 €

• Inserts décoratifs Dark Silver avec bois précieux chêne foncé haute brillance

  200 €

• Inserts décoratifs BMW Individual Silver Bronze avec bois précieux Fineline Pale, à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs BMW Individual Silver Bronze avec bois précieux Fineline, à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs Dark Silver M avec Fibre de Carbone et fils argentés brillant

  600 €

• Suspensions Adaptive M Pro

  4200 €

• Sièges AV Confort électriques à mémoires conducteur

  1300 €

• Sièges AV et AR chauffants

  0 €

• BMW Digital Key

  250 €

• Attelage de remorque électrique

  1250 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  1164 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  2184 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  3252 €

• Service Inclusive 4 ans

  972 €

• Service Inclusive 6 ans

  1368 €

• Service Inclusive Plus 4 ans

  4416 €

• Service Inclusive Plus 6 ans

  5100 €

• Câble de recharge BMW Flexible Charger 2.0 Mode 2 (prise domestique-T2) pour la recharge à domicile

  400 €

• Park Assist Pro (en relation avec Pack Innovation)

  300 €

• Jantes 21″ BMW Individual aérodynamiques style 954 bicolores Jet Black avec pneus mixtess

  2500 €

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La concurrence : réduite mais féroce…

Les berlines électriques de plus de 5 m de long et 600 ch se font rares sur le marché. Avec leurs lignes de “coupés quatre portes”, leurs traitements très haut de gamme et leurs tarifs élitistes, les cousines Audi e-tron GT et Porsche Taycan sont hors de portée de cette “5”. Mais la Bavaroise trouvera sur sa route la Mercedes EQE, forte de 625 ch dans sa déclinaison AMG 53+. Hors de l’Allemagne, seule la célèbre Tesla Model S peut soutenir la comparaison.

À retenir : pourquoi pas ?

Certes, le surcoût par rapport à une version eDrive40 est conséquent, mais cette M60 récompense par une présentation sportive valorisante et surtout des sensations de poussée quasiment dignes d’une M5 qui revenait deux fois plus cher. Mieux, la transmission aux quatre roues et l’efficacité de l’antipatinage garantissant une exploitation sans arrière-pensée des 601 ch, quelles que soient les conditions météo. Un bon plan donc, pour les amateurs de la marque qui restent insensibles aux lignes de la Mercedes EQE et aux aspects pratiques de la “roturière” Tesla Model S. Mais que les amateurs de sensations mécaniques fortes ne s’y trompent pas : impossible pour cette M60 de faire oublier un modèle V8 survitaminé, intrinsèquement musical, moins lourd, plus fun…

Caradisiac a aimé :

• Poussée impressionnante
• Motricité
• Finition sportive réussie
• Compromis confort/efficacité

Caradisiac n’a pas aimé :

• Poids, surtout sur sol mouillé
• Quelques matériaux clinquants
• Rapport encombrement/espace
• Mesquineries d’équipement

Les prix

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La BMW I5 M60 xDrive est évaluée dans la catégorie des routières électriques d’environ 600 ch, qui comprend notamment :

-Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (625 ch, à partir de 125 600 €)

-Tesla Model S Dual Motor (670 ch, à partir de 94 990 €)

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Les chiffres clés

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