Même restylée, la Suzuki Swace ne peut cacher être le clone de la Toyota Corolla. Ce break équipé de la nouvelle motorisation hybride 1.8 de 140 ch apparaît cependant comme la meilleure version que pouvait choisir Suzuki.
- Au volant de la Suzuki Swace 1.8
- À bord de la Suzuki Swace
- Prix et concurrence
- Bilan essai Suzuki Swace
- Prix et équipement Suzuki Swace 1.8 hybride
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Prix, fiche technique et avis : retrouvez toutes nos infos dans cet essai de la Suzuki Swace.
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Les clones automobiles suscitent souvent des ricanements et des sourires gênés. Mais, lorsqu’on prend le volant d’une Suzuki Swace, on se découvre bien vite des coreligionnaires enthousiastes. Nombreux sont en effet les chauffeurs de VTC à avoir fait ce choix. D’abord parce que Suzuki France a profité ces dernières années de contingents de production lorsque Toyota manquait de voitures à fournir, mais aussi parce que sa gamme a été étudiée avant tout pour les professionnels. Le petit constructeur japonais a ainsi fait l’impasse sur la berline, le moteur 2.0 et sur les dotations haut de gamme pour se concentrer sur le break 1.8 décliné en deux finitions seulement.
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À l'avant, la Suzuki Swace se distingue de la Toyota par son bouclier et sa très fine calandre.
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Le break Suzuki bénéficie depuis le début de l’année du restylage réalisé sur la Corolla. Son principal bénéfice se trouve sous le capot, où l’on découvre une partie électrique entièrement refondue qui fait passer la puissance de 122 à 140 ch. Esthétiquement, la remise en forme n’est pas plus bouleversante chez Suzuki que chez Toyota. Les seules différences esthétiques entre les deux modèles sont à chercher du côté de la calandre, du bouclier et de quelques détails comme des inserts chromés sur le bouclier arrière.
Au volant de la Suzuki Swace 1.8
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Le gain en performances et en agrément de la nouvelle motorisation 1.8 apparaît très significatif.
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Le « petit » 1.8 profite, en effet, de sa cavalerie supplémentaire pour limiter les montées en régime du moteur thermique, le défaut traditionnel reproché à la motorisation hybride Toyota. Bien sûr, la note émise par le quatre-cylindres s’élève lorsqu’on écrase la pédale d’accélérateur, mais le système limite volontairement l’amplitude et la durée de ces envolées. Dès lors, les 140 ch suffisent sur tous les terrains de jeu, tandis qu’en ville les phases de fonctionnement en mode électrique apparaissent plus fréquentes. Bien entendu, le principal atout de cette motorisation reste plus que jamais sa consommation, particulièrement basse. Nous avons mesuré à la pompe 4,4 l/100 km en ville et sur route, tandis que sur autoroute le chiffre atteint 6,6 l/100 à 130 km/h relevés au GPS. Un point important car le compteur de la Swace se montre particulièrement optimiste, avec un écart de 7 km/h par rapport à la vitesse réelle.
À bord de la Suzuki Swace
La Swace choisit une présentation résolument sobre et ne s'embarrasse pas des fanfreluches sportives des Toyota Corolla ST. ©ACE Team
La Swace n'a droit qu'à un petit écran de 8 pouces sans navigation, mais elle offre une excellente intégration d'Android Auto, qui surpasse largement le système haut de gamme de Toyota. ©ACE Team
Tout comme la Toyota Corolla, la Suzuki Swace manque singulièrement de rangements. La faute notamment à l'imposant levier de vitesses. ©ACE Team
Le choix du break est judicieux de la part de Suzuki car il offre une habitabilité à l'arrière très supérieure à celle de la berline Corolla, particulièrement en espace à la tête. ©ACE Team
Du fait de sa motorisation 1.8, la Swace annonce aussi une plus grande capacité de coffre avec 596 l VDA ou 1 232 l lorsque la banquette est rabattue. ©ACE Team
La modularité de la Swace apparaît plutôt basique, mais la banquette se rabat bien en plancher plat. ©ACE Team
Prix et concurrence
Difficile d’établir une gamme plus simple que celle de la Swace : un moteur, deux finitions et une seule option (peinture métallisée). Suzuki n’a pas calqué ses dotations sur celles du Corolla Touring ST, ce qui lui permet d’annoncer un prix de base inférieur de 1 300 €. La finition d’entrée Privilège est affichée à 32 750 €, la Pack (notre modèle d’essai), à 34 250 €. Encore s’agit-il d’un tarif « catalogue », car celui-ci est déjà remisé de 3 000 € sur le site du constructeur, alors que Toyota ne propose que 1 000 € de rabais. Ce tarif bon marché se paie néanmoins par un équipement plus fruste. Par exemple, Suzuki ne propose pas sur son break d’instrumentation 100 % numérique, de système audio JBL ou d’affichage tête haute, privilégiant les équipements fonctionnels.
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La Suzuki Swace ne peut être équipée que de jantes de 16 pouces, au grand bénéfice du confort de marche.
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La Suzuki Swace vise avant tout une clientèle de professionnels, mais elle peut aussi constituer un choix très rationnel pour des particuliers.
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L’équipement de base offre déjà le régulateur adaptatif et l’écran tactile de 8 pouces avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Notons d’ailleurs que celui-ci s’avère paradoxalement plus facile à utiliser que le système haut de gamme des Toyota, indisponible sur la Swace. La finition supérieure Pack ajoute notamment les capteurs de stationnement, le chargeur à induction, les phares à LED ou encore l’accès mains libres ; des petits luxes du quotidien. Du côté des concurrents, difficile de trouver un autre modèle que la Toyota, à moins d’aller visiter des catégories différentes. Citons donc le Renault Arkana E-Tech 145 ch, disponible à partir de 34 000 € en finition Évolution, ou encore le Kia Niro Motion, qui débute à 31 940 €.
Bilan essai Suzuki Swace
- En dépit de sa nature de clone, la Swace trouve sa place sur le marché grâce à son sens de l’essentiel et à ses tarifs attractifs. Elle tire totalement parti de sa nouvelle motorisation 1.8, qui représente un progrès notable en matière d'agrément tout en préservant sa sobriété. Certes, il ne s'agit pas d'un break séducteur, mais ce véhicule réussit tout de même à charmer par sa rationalité.
On aime
- Confort de marche
- Agrément moteur en progrès
- Rapport prix/équipement favorable
On regrette
- Manque de rangements
- Compteur de vitesse peu précis
- Trop rationnel ?
| Fiche technique Suzuki Swace 1.8 Pack | |
| Dimensions et poids | |
| Longueur | 4,65 m |
| Largeur sans rétroviseurs | 1,79 m |
| Hauteur | 1,46 m |
| Empattement | 2,70 m |
| Volume du coffre | 596 – 1 232 l VDA |
| Capacité du réservoir | 43 l |
| Pneus sur modèle d’essai | 205/55 R16 |
| Poids à vide | 1 420 kg |
| Puissance et performances | |
| Type de moteur | essence, 4 cylindres |
| Cylindrée | 1 798 cm3 |
| Puissance | 98 ch |
| Couple | 142 Nm |
| Module électrique | 70 ch – 185 Nm |
| Batterie | 1,1 kWh |
| Puissance cumulée | 140 ch |
| Couple cumulée | nc |
| Transmission | aux roues avant |
| Boîte de vitesses | train épicycloïdal |
| 0 à 100 km/h | 9,4 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Consommation – CO2 – Malus | |
| Mixte WLTP | 4,5 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 102 g/km |
| Malus CO2 – 2023 | aucun |
| Malus au poids – 2023 | aucun |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Garantie | 3 ans ou 100 000 km |
Prix et équipement Suzuki Swace 1.8 hybride
Swace Privilège : 32 750 €
- Accoudoir central arrière
- Accoudoir central avant avec espace de rangement, prise accessoire 12 V et port USB
- Allumage automatique des projecteurs
- Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue
- Air conditionné à régulation automatique bizone
- Banquette arrière rabattable 60/40 depuis le coffre
- Caméra de recul
- Capteur de pluie et essuie-glaces automatiques
- Combiné d’instrumentation avec écran couleur 7 pouces
- Écran couleur tactile 8 pouces, avec Bluetooth, Apple CarPlay sans fil et Android Auto
- Filet de retenue de charge haute
- Gestion automatique des feux de route (AHB)
- Jantes alu de 16 pouces
- Lecture des panneaux de signalisation (RSA)
- Plancher de coffre réversible 2 positions
- Prise d’accessoires 12 V
- Projecteurs à LED (feux de croisement/route)
- Projecteurs antibrouillard avant et arrière
- Rails de toit en aluminium anodisé
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent allant jusqu’à l’arrêt
- Rétroviseur intérieur électrochromique (réglage jour/nuit automatique)
- Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables automatiquement
- Sellerie tissu noir
- Siège conducteur à réglage lombaire électrique
- Sièges avant chauffants
- Sièges avant réglables en hauteur
- Système de sécurité précollision avec détection des véhicules, piétons, cyclistes (jour/nuit)
- Vitres arrière et hayon surteintés
- Volant et levier de vitesses gainés de cuir
Swace 1.8 Pack : 34 250 €
En plus :
- Accoudoirs de porte en cuir synthétique
- Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l’ouverture des portes (SEA)
- Alerte de trafic en marche arrière
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Chargeur de téléphone à induction
- Console & accoudoir central avant en cuir synthétique avec surpiqûres
- Détecteurs d’angles morts (BSM)
- Dispositif d’ouverture/fermeture des portes sans clé
- Éclairage d’ambiance intérieure à LED
- Projecteurs avant bi-LED
