La petite citadine Toyota se nomme désormais Aygo X, utilise le châssis de la Yaris et s'inspire de l'univers SUV. Ce changement de statut lui offre une personnalité plus forte, mais ses tarifs en profitent pour partir à la hausse.
- Voiture à l’essai : Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72ch Collection 5p
- Page 1Portrait et avis Toyota Aygo X
- Prix Toyota Aygo X 2022
- Au volant
- À bord
- Concurrence
- Page 2 Bilan essai Toyota Aygo X, fiche technique et prix
- Bilan essai Toyota Aygo X
- Fiche technique Toyota Aygo X
- Prix Toyota Aygo X
- Principaux équipements Toyota Aygo X
Voiture à l’essai : Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72ch Collection 5p
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À partir de ni bonus |
Page 1Portrait et avis Toyota Aygo X
Les petites citadines désertent les catalogues des constructeurs sous le poids des normes de sécurité et d'antipollution qui grèvent leur rentabilité. Dernier en date à quitter ce giron : le groupe Stellantis, qui a stoppé les Citroën C1 et Peugeot 108, tout en mettant fin à l'accord avec Toyota. Les Aygo, C1 et 108 produites sur la même chaîne, c'est donc fini. Contraint de jouer en solo, le constructeur japonais récupère l'usine de production basée à Kolin, en République tchèque, et y assemble sa toute nouvelle puce baptisée Aygo X.
L'Aygo X gagne 23 cm en longueur (3,70 m) et 5 cm en hauteur (1,51 m), au profit de l'accessibilité à bord.
L'Aygo X – que Toyota prononce « Aygo cross » (allez savoir pourquoi !) – joue au mini-SUV avec ses grandes arches de roue, ses protections en plastique et ses formes musclées. Elle chausse même des roues jusqu'à 18 pouces et cache sous son habillage très à la mode le châssis de la grande sœur Toyota Yaris. La citadine japonaise en profite pour voir ses dimensions partir à la hausse avec une longueur de 3,70 m (+ 23 cm).
Prix Toyota Aygo X 2022
L'habit SUV et la personnalité plus forte de l'Aygo X sont là pour justifier un tarif qui augmente significativement, la gamme étant désormais comprise en 15 990 et 22 990 €. La petite citadine à 12 000 € est vraiment morte, et on dépasse même les prix des modèles du segment supérieur. Pour une version bien équipée comme le modèle photographié (finition Collection), il faut compter 20 000 €. En échange du tarif costaud, l'équipement est complet et le système multimédia assez moderne (voir tous les équipements en page suivante).
Au volant
Bien qu'un peu sèches à basse vitesse, les suspensions de l'Aygo X ménagent un confort général convenable.
Inférieure à celle d'une Yaris d'un petit centimètre seulement, la largeur de l'Aygo X (1,74 m) reste suffisamment contenue quand les ruelles se font plus étroites. Logiquement très à l'aise dans un environnement urbain, la Yaris X n'offre sans doute pas le moelleux d'une reposante berline sur les petites irrégularités de la chaussée, mais sa faculté à effacer les dos-d'âne impressionne. Au final, le confort général et la filtration apparaissent tout à fait corrects malgré les grandes roues de 18 pouces de notre finition haut de gamme.
La puissance de 73 ch du petit moteur essence 1.0 atmosphérique est bien suffisante en ville. Ce trois-cylindres un peu vibrant se coupe au feu rouge avec discrétion et se réveille par l'intervention plus bruyante du démarreur. La boîte manuelle se manipule avec aisance et, pour les adeptes de l'automatisme si pratique en ville, l'Aygo propose la boîte de vitesses CVT (1 000 €). Très douce et sans à-coups, celle-ci se montre en revanche rapidement dépassée sur la route où, de toute façon, le moteur manque de ressources.
En utilisation routière, le moteur de l'Aygo X baisse les armes avant son châssis. Dès que l'itinéraire devient plus tourmenté, la puce nippone profite de son train avant rigoureux pour conserver sa trajectoire au lieu de l'élargir. Elle maîtrise en outre suffisamment ses mouvements de caisse pour ne pas se coucher au premier appui venu, même si l'ESP plutôt autoritaire sonne vite la fin de la récréation. Son comportement excellent pour la catégorie ne fait pas pour autant de la Cross une voyageuse au long cours. Ses bruits d'air élevés sur autoroute et sa mécanique vite à la peine rappellent son positionnement citadin.
À bord
La planche de bord de la nouvelle Aygo X est agréable à regarder, et les inserts orange égayent l'habitacle.
Capables d'accueillir deux occupants, les places arrière demeurent trop justes pour de grands gabarits. La longueur aux jambes est limitée, tandis que la tête des adultes peut toucher le pavillon sur les versions dotées du très agréable toit ouvrant en toile. Vu qu'elles s'adressent généralement à des enfants et que les concurrentes ne font souvent guère mieux, ce n'est pas un défaut majeur. En revanche, l'accessibilité réduite due à une porte arrière très courte et évasée pose davantage problème, surtout pour installer un bébé dans son siège.
Plus que l'habitabilité, correcte, c'est l'accessibilité qui pose problème à l'arrière. L'ouverture des vitres est à compas, comme sur l'ancien modèle.
Par rapport à sa devancière, l'Aygo X exploite ses dimensions plus généreuses afin de porter la contenance de son coffre de 168 à 231 l. Une valeur correcte, mais inférieure aux 260 l de la Suzuki Ignis, dont les dimensions sont comparables. Le seuil de chargement demeure un peu haut, et la surface n'est guère plane une fois les dossiers arrière rabattus. En outre, les rangements et aspects pratiques sont plutôt comptés.
Concurrence
La catégorie des petites citadines emmenée par la Renault Twingo s'érode progressivement. Les versions au parfum aventurier de ces puces se font aujourd'hui de plus en plus rares. Apparue au printemps dernier, la Kia Picanto X Line rehaussée de 15 mm a quitté le catalogue il y a peu. Aussi longue que l'Aygo X, la Suzuki Ignis se pose comme sa principale concurrente. Son quatre-cylindres 1.2 l Dualjet Hybrid de 83 ch se montre (un peu) plus alerte sur la route, et elle propose une transmission intégrale optionnelle pour sortir des sentiers battus. Ses tarifs plus doux s'échelonnent entre 14 890 et 19 160 €, avec une dotation moins technologique.
L'autre rivale s'appelle Fiat Panda City Cross. Plus ancienne, elle compte tout de même sur ses attributs baroudeurs. Sa version dotée d'un trois-cylindres 1.0 de 70 ch et d'une hybridation légère propose des prestations comparables pour moins cher, avec des tarifs fixés entre 15 290 et 16 390 €. Elle propose aussi une version à transmission intégrale équipée du petit bicylindre turbo TwinAir de 85 ch. Mais le prix s'envole alors à 20 490 €.
Retrouvez le bilan de l'essai, la fiche technique et les équipements en page suivante.
Page 2Bilan essai Toyota Aygo X, fiche technique et prix
Bilan essai Toyota Aygo X
Notre modèle d'essai apparaît en finition Collection, à 19 690 €.
On aime
- Style atypique
- Technologie et équipement
- Comportement
On regrette
- Tarif élevé
- Accessibilité aux places arrière
- Moteur cantonné à la ville
Fiche technique Toyota Aygo X
| 1.0 VVT-i | 1.0 VVT-i CVT | |
| Dimensions et poids | ||
| Longueur (m) | 3,70 | |
| Largeur sans rétroviseurs (m) | 1,74 | |
| Hauteur (m) | 1,51 | |
| Empattement (m) | 2,43 | |
| Volume du coffre (l) | 231 | |
| Capacité du réservoir (l) | 35 | |
| Poids à vide (kg) | de 940 à 1 015 | |
| Puissance et performances | ||
| Type de moteur | 3 cylindres en ligne essence | |
| Cylindrée (cm3) | 998 | |
| Puissance (ch à tr/min) | 72 à 6 000 | |
| Couple (Nm à tr/min) | 93 à 4 400 | |
| Transmission | aux roues avant | |
| Boîte de vitesses | manuelle 5 rapports | CVT à 5 rapports |
| 0 à 100 km/h (s) | 14,9 | 14,8 |
| Vitesse maximale (km/h) | 158 | 151 |
| Consommation et CO2 | ||
| Mixte WLTP | 4,7 à 5 l/100 km | 4,9 à 5,2 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 108 à 110 g/km | 112 à 114 g/km |
Prix Toyota Aygo X
| 1.0 VVT-i | 1.0 VVT-i CVT | |
| Active | 15 990 € | – |
| Dynamic | 16 990 € | 17 990 € |
| Design | 17 990 € | 18 990 € |
| Collection | 19 690 € | 20 690 € |
| Air Limited | – | 22 990 € |
| Rejets de CO2 | 108 à 110 g/km | |
| Malus CO2 2022 | aucun | |
| Malus au poids 2022 | aucun | |
| Puissance fiscale | 4 CV | |
| Garantie | 3 ans ou 100 000 km | |
| Pays de production | République tchèque | |
Principaux équipements Toyota Aygo X
Active
- Alerte de franchissement de ligne
- Aide au maintien actif dans la file
- Allumage automatique des phares
- Climatisation manuelle
- Interface avec écran 4 pouces
- Système audio 2 HP
- Prise 12 V
- Services connectés MyT
- Feux de jour à LED
- Jantes 17 pouces
- Feux de route automatiques
- Lecture des panneaux de signalisation
- Régulateur adaptatif
- Système d'appel d'urgence automatique
- Système de sécurité précollision
- Vitres AV électriques
- Volant multifonction
Dynamic
En plus
- Compte-tours
- Caméra de recul
- Interface avec écran tactile 7 pouces
- Bluetooth
- Système audio 4 HP
- Connectivité smartphone Apple CarPlay et Android Auto
- 1 port USB
- Limiteur de vitesse
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Volant cuir
Design
En plus
- Carrosserie biton avec toit et piliers noirs
- Interface Toyota Touch avec écran tactile 8 pouces
- Jantes alliage 17 pouces
- Peinture métallisée
- Phares antibrouillard
- Vitres AR et lunette surteintées
Collection
En plus
- Accès et démarrage sans clés
- Chargeur de smartphone par induction
- Climatisation automatique
- Détecteur de pluie
- Interface Toyota Smart Connect avec écran tactile 9 pouces
- Connectivité smartphone Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Navigation GPS connectée
- Jantes alliage 18 pouces
- Pommeau de levier de vitesses en cuir
- Phares full LED
- Protections de soubassement AV et AR argentées
- Sellerie mi-cuir synthétique
Air Limited
En plus
- Capote en toile découvrable électriquement
- Climatisation automatique activable à distance
- Radars de stationnement AV et AR
- Sellerie mi-cuir
- Sièges AV chauffants
- Système audio premium JBL 4 HP et caisson de basse
Options
- Peinture métallisée : 550 € (Active et Dynamic)
- Pack Premium (sellerie mi-cuir et sièges AV chauffants) : 450 € (Collection)
- Pack Zen (clim auto, détecteur de pluie, accès et démarrage sans clés) : 500 € (Dynamic et Design)
- Radars de stationnement AV/AR : 300 € (Design et Collection)
- Système audio JBL 4 HP et caisson de basse : 450 € (Collection)
