Ces précédentes générations de Hyundai Santa-Fe et Kia Sorento figurent parmi les rares SUV familiaux à offrir 7-places de série.
De 2012 à 2018 (Sorento de 2014 à 2020), à partir de 16 000 €
Ce gros – mais pas trop (4,69 m) – SUV coréen de 3ème et avant-dernière génération, vendu sous les deux marques coréennes cousines, Santa-Fe chez Hyundai et Sorento chez Kia, est l’un des rares à disposer de 7 places de série, et même 9 pour la version longue réservée au marché nord-américain. Outre sa ligne séduisante, restylée en 2015 (Santa-Fe) et 2018 (Sorento), et son habitabilité familiale (hormis le volume du coffre à 7), il procure un très bon confort, tant côté sièges qu’amortissement, et offre une finition soignée et un équipement très complet, qui devient pléthorique sur la finition haute Executive. Bien que peu dynamique, son comportement s’avère rigoureux, tout particulièrement sur les versions à transmission intégrale 4WD, les plus diffusées. Offrant le choix entre boîte 6, mécanique et automatique, son unique 4-cylindres 2.2 litres turbo-diesel de 197/200 ch et 421/440 Nm suffit à correctement déplacer ses près de 2 tonnes à vide.
Fiabilité 3/5
Fiabilité en baisse, décevante pour une Hyundai/Kia, et surtout SAV parfois dépassé et garantie longue durée pas toujours honorée.
- Moteur : des turbos et des injecteurs remplacés.
- Transmission : des boîtes remplacées (mécanique et automatique) ; des embrayages HS (disque, butée, émetteur-récepteur, volant moteur…) ; des ponts et différentiels arrière remplacés.
- Nombreux dysfonctionnements : pompe à gazole, frein de parking et aide au démarrage en côte, climatisation (canalisations), caméra de stationnement, démarrage sans clef, rétroviseurs extérieurs, lève-vitres, joints de vitres se craquelant.
Peinture et plastiques fragiles.
Exemples d’annonces
Sorento 2.2 CRDi 200 ISG Premium 4×2 2017 66 000 km 23 000 €
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