Par rapport à la Ioniq 5 N classique, elle perd beaucoup de poids et ajoute des éléments issus de la course.
La Hyundai Ioniq 5 N se met à la course dans une série dédiée. Il s’agit de la classe eN1 et comprendra des courses de vitesse ainsi que des courses à élimination directe. La nouvelle série de courses fait écho à la classe N1 de l’Elantra (Avante en Corée du Sud) et n’est pas limitée à un seul constructeur ou à un seul fournisseur de pneus.
La Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car
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Cette perte de poids a été obtenue en installant un capot en plastique renforcé de fibre de verre (FRP) et des vitres en polycarbonate. Elle reçoit également des jantes forgées de 18 pouces chaussées de pneus slicks et dispose d’un habitacle dépouillé avec un seul siège baquet. Bien que la Ioniq 5 N eN1 Cup Car ait été mise au régime, elle est dotée de nombreux équipements que l’on ne trouve pas sur le modèle normal. Hyundai a installé une cage de protection conforme aux normes FIA, des pneus slicks de 18 pouces, une couche anti-asphyxie et un système d’arrêt à haute tension.
Les deux moteurs continuent de produire une puissance combinée de 641 ch, comme sur la Ioniq 5 N de route, dont elle a également hérité du pack de batteries de 84 kWh. Les détails des performances n’ont pas été révélés, mais le 0 à 100 km/h devrait prendre environ trois secondes, étant donné que le crossover électrique standard fait le travail en 3,25 secondes avec le N Grin Boost actif.
Nous verrons la nouvelle Ioniq 5 N eN1 Cup Car en action pour la première fois le 27 avril lors de la manche inaugurale du Hyundai N Festival 2024 à l’Inje Speedium, où la classe eN1 aura une séance d’essais officielle. Au total, 10 courses sont prévues dans le courant de l’année.
