Concurrent des réseaux de charge Tesla, Total ou Fastned, Ionity va augmenter la puissance maximale de charge de ses bornes rapides à 400 kW contre 350 actuellement.
Une station Ionity sur l’autoroute.
Les bornes rapides du réseau européen de charge rapide Ionity peuvent déjà envoyer du courant continu à 350 kW, un chiffre que les meilleures automobiles électriques actuelles ne peuvent pas atteindre (les Tesla se contentent actuellement de 250 kW et les Porsche Taycan et autres Audi e-tron GT se limitent à 270 kW). Mais avec l’arrivée prochaine de modèles vraisemblablement capables de tolérer des puissances plus élevées (en Chine, Xpeng vient de dévoiler le G6 pouvant accepter une charge en courant continu à 480 kW !) et la volonté de fournir les meilleures possibilités de charge possibles aux clients, le spécialiste de la charge rapide anticipe les progrès futurs et table déjà sur des bornes à 400 kW de puissance maximale.
Les concurrents veulent aussi monter la puissance
Les autres réseaux planchent eux aussi sur des bornes rapides à très haute puissance. Que ce soit chez Tesla ou la plupart des sociétés spécialisées dans les réseaux de charge à courant continu, le cap des 350 kW pourrait être bientôt franchi allègrement (le réseau de Fastnet possède d’ailleurs déjà certaines bornes à 400 kW). Mais cette capacité de charge ultra-rapide devrait être réservée dans un premier temps aux voitures électriques les plus chères, les modèles citadins et bon marché se contenant généralement de 100 ou 150 kW en puissance maximale.
