Il s'en sort plutôt bien et se place parmi les meilleurs de la catégorie.
- Au niveau des meilleurs SUV PHEV
- De l’espace et du confort
- 60 km d’autonomie en électrique
- Les consommations avec une batterie faible
- La fiche technique
- Coûts à l’usage
Le nouveau Kia Sportage, cinquième génération en vente depuis le début de l’année, est également le premier à être équipé d’une motorisation hybride rechargeable. C’est un candidat parfait pour notre test de consommation en conditions réelles.
Au niveau des meilleurs SUV PHEV
Par rapport aux autres SUV hybrides rechargeables figurant dans notre classement, le Kia Sportage PHEV fait plutôt bonne figure, devant des concurrents aussi connus que la Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,50 l/100 km – 22, 2 km/l), Citroën C5 Aircross Hybrid 225 (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km – 20,8 km/l), Mercedes GLA 250 e EQ POWER (5,10 l/100 km – 19,6 km/l) et Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km – 19,4 km/l).
De l’espace et du confort
La voiture testée est pratiquement tout à fait optionnelle puisqu’il s’agit du Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 ch 4WD BVA6 GT-line équipé de série de jantes de 19 pouces, de quatre roues motrices, d’une transmission automatique à six vitesses, d’une suspension à réglage électronique, d’un toit ouvrant panoramique en verre, d’une climatisation tri-zone, de sièges avant électriques, d’un écran de visualisation de l’environnement, de phares à LED et d’un système audio Harman Kardon.
60 km d’autonomie en électrique
En utilisation quotidienne, le Kia Sportage hybride rechargeable parvient à maintenir la consommation de carburant dans des limites acceptables même lorsque la batterie est déchargée (tout en maintenant une charge minimale de 13 %). Ce n’est que sur autoroute que la consommation augmente un peu, comme on peut s’y attendre de la part du plus grand SUV compact du marché. Le réservoir d’essence de 42 litres permet de parcourir entre 500 et 600 km avec un plein, avec des pointes à plus de 800 km en mode économique.
Lorsque la batterie de 13,8 kWh est chargée, l’autonomie électrique moyenne est d’environ 60 km. Sur l’autoroute, l’autonomie zéro émission tombe à 40 km, tandis qu’une conduite très prudente sur un parcours idéal permet d’atteindre une autonomie électrique de 70 km.
Les consommations avec une batterie faible
- Mixte urbain et extra-urbain : 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
676 km d’autonomie - Autoroute : 8,2 l/100 km (12,1 km/l)
580 km d’autonomie - Ecoconduite : 4,2 l/100 km (23,8 km/l)
999 km d’autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Poids à vide | Emissions CO2 (WLTP) |
| Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 ch 4WD BVA6 GT-line | Hybride (essence) |
265 ch | Euro 6d-ISC-FCM | 1830 kg | 25 g/km |
Données
Modèle : Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 ch GT-linePrix de base : 51 790 €Date de l’essai : 28/06/2022Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 34°/Ensoleillé, 27°Prix du carburant : 2,109 euro/l (essence) – 0,25 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 1280 kmKilométrage au début de l’essai : 135 kmVitesse moyenne durant l’essai : 77 km/h
Pneumatiques : Michelin Primacy 4 – 235/50 R19 103V XL S1 – (Label UE: A, A, 70 dB)
Consommations
Moyenne “réelle” : 4,25 l/100 km (23,53 km/l)Ordinateur de bord : 4,3 l/100 kmÀ la pompe : 4,2 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l’usage
Dépense “réelle” : 35,72 € (32,27 € d’essence + 3,45 € d’électricité)Dépense mensuelle : 71,71 € (800 km par mois) *Combien de kilomètres pour 20 € ? 223 kmCombien de kilomètres avec un plein ? 988 km
