Voici sous la forme d’un concept qui ne dit pas son nom, la nouvelle Suzuki Swift. Cette quatrième mouture sera davantage électrifiée avec plus ou moins l’aide de Toyota.
Lors du Japan Mobility Show à Tokyo 2023 (du 25 octobre au 5 novembre), chaque constructeur nippon fera une véritable démonstration de force. Ainsi,
Suzuki ne viendra pas les mains vide, la marque d’Hamamatsu présentera pas moins de 19 projets qui mettront en avant tous les départements de l’entreprise (auto, moto, bateaux, robots…). Mais au milieu de ce festival techno, la Suzuki Swift Concept sortira du lot.
La Swift 4 se dévoile
L’actuelle Suzuki Swift a été lancée en juin 2017 puis fut restylée en juillet 2020.© Suzuki
En effet, avant son tout premier bain de foule, voici déjà les lignes définitives de la quatrième génération de la citadine star de la marque. A première vue, sa robe n’est pas une révolution, pourtant tout a changé. A commencer par une calandre octogonale et un capot plus en rondeur. La nouvelle Swift inaugure aussi une livrée bicolore du plus bel effet. Tandis que les poignées de portes à l’arrière ne sont plus implantées au niveau des custodes mais reviennent à une position conventionnelle. La ceinture de caisse traitée à l’horizontale évoque un peu celle de l’Audi A1 de première génération. La Swift voudrait elle monter en gamme ?
Hybridation légère ou standard ?
Toyota Yaris© Toyota
Le but de la manœuvre n’étant que de dévoiler la robe de sa nouvelle Swift n’attendez pas que le constructeur vous en livre la fiche technique. C’est encore trop tôt. D’ailleurs à ce sujet, plusieurs hypothèses tiennent encore la corde. La première serait celle d’une continuité mécanique avec une évolution du moteur essence 1.2 dotée d’une micro hybridation déjà présent sous le capot de l’actuelle Swift. Baptisé Dualjet Hybrid, il développe une puissance de 83 ch.
Seconde hypothèse, sans aller jusqu’à répéter la stratégie de Mazda lequel n’a pas hésité à copier-coller la Toyota Yaris pour en faire la Mazda 2 Hybrid, Suzuki pourrait bénéficier, lui aussi, de la technologie hybride du spécialiste mondial tout en partageant les coûts de développement.
D’ailleurs en Inde, Toyota et Suzuki sont d’ores et déjà associés, mais selon le media local Autocar India, Suzuki associe son bloc essence 1.2 à l’électromoteur de Toyota, le bloc 1.5 de 91 ch de ce dernier n’est pas repris. Serait-ce parce qu’avec une puissance cumulée de 130 ch, cet attelage issu de la Toyota Yaris, placerait la Swift standard à une niveau de puissance trop proche de celui la Suzuki Swift Sport ?
