- Le plastique c’est fantastique
- Entre restylage et nouvelle génération
- Quand la Passat ose le W8
- Entre Bi-TDI 240 et plug-in
Depuis 1973, la lignée de la Volkswagen Passat est ininterrompue. Un modèle phare pour la marque qui avec le virage de l’électrique s’apprête à changer de cap avec l’arrivée de l’ID.7. Retour sur cette saga.
La Passat c’est un pilier de la gamme Volkswagen. Une fondation antérieure même à la Golf et qui risque pourtant de disparaître en partie.
En 1973 Volkswagen lance la Passat, une berline familiale qui à l’instar de la Golf, alors en gestation, est dessinée par Italdesign, le célèbre bureau de style fondé par Giorgetto Giugiaro. Baptisée B1, cette première mouture restera au catalogue jusqu’en 1980. Berline à hayon, break baptisé variant, et coupé, multicarte, elle apporte de la variété et de la modernité sur le segment.
Le plastique c’est fantastique
Du plastique à bloc pour la modernité et des moteurs turbodiesel qui ne se nomment pas encore TDI caractérisent la Passat B2.© DR
Dans les années 1980, Volkswagen peaufine la recette en adoucissant simplement quelques lignes ainsi qu’en ajoutant des touches de matière plastique indispensable pour être dans l’ère du temps. Cette génération, logiquement nommée B2 s’offre, en plus des variantes de la précédente mouture, une silhouette tricorps, à malle de coffre qui fera date. La Passat B2 à 4 portes donc, restera d’ailleurs très longtemps au catalogue sous le nom de Santana : elle perdurera sous cette forme en Chine jusqu’en 2013. A partir de 1985, une Passat Variant Synchro étoffe l’offre et incarne l’un des premiers breaks baroudeurs.
A la fin des années 1980, la calandre est passée de mode.© DR
Entre restylage et nouvelle génération
La Passat de type B4 est dans la veine de la B3 mais avec un calandre dans l’esprit de celle de la Polo.© DR
En 1993, la Passat de type B4 n’est en réalité qu’un gros restylage de la génération précédente, mais le constructeur est coutumier de ce procédé. La mode est alors au TDI tandis qu’en essence, la version de pointe se conjugue avec six cylindres précisément un bloc VR6. Au niveau des silhouettes, l’offre reste cantonnée à une berline traditionnelle à 4 portes et au break.
Quand la Passat ose le W8
La Volkswagen Passat B5 fait son apparition en 1996 avec un style nettement plus statutaire que celui de ses devancières. Des rondeurs dans les coins évoquent même l’univers chic d’Audi. La montée en gamme ne cessera ensuite d’être de plus en plus manifeste. Cette cinquième génération est celle de la diversité mécanique, la Passat fait une véritable démonstration de force à la concurrence avec ses moteurs V5, V6 et W8.Avec la B6, en 2005, la Passat change de plateforme technique et revient à une motorisation transversale une caractéristique technique économique qu’elle partage avec sa petite sœur Golf. La Passat sait faire le grand écart entre la tonique version R36 4 Motion et l’économique bloc 1.4 TSI EcoFuel.
La Passat B7 en 2010 procède une nouvelle fois d’un important restylage de la B6 avec des lignes un peu plus anguleuse. La formule du break baroudeur revient sur le devant de la scène sous le nom de Passat Alltrack.
Entre Bi-TDI 240 et plug-in
L’actuelle Volkswagen Passat GTE inaugure la technologie hybride rechargeable.© DR
Puis l’actuelle, Passat B8 née en 2014 évolue cette fois en profondeur avec des ambitions quasi premium. Sous certains angles elle a de faux airs de BMW parfaitement assumés. Sa motorisation Bi-TDI de 240 ch lui donne des ailes tandis que l’hybridation rechargeable fait son apparition sur la Passat GTE.
Voiture mondiale, la Volkswagen Passat fait carrière aussi bien Chine qu’aux Etats-Unis mais avec un format plus imposant. Sur ces marchés très éloignés de l’Europe, elle procède de la Skoda Superb. La boucle est bouclée puisque la Skoda Superb première du nom (de l’époque contemporaine) s’entend procède quant à elle de la Passat B5…
L’avenir de la Volkswagen Passat passera par un unique version break déclinée de la Skoda Superb Combi. Clap de fin pour la berline qui cèdera sa place à l’électrique Volkswagen ID.7.