- Plus d’éléments revus qu’il n’y parait
- Des aménagements du multimédia
- Une gamme moteur toujours très large
Mercedes la plus vendue en France, la Classe A passe pas la case restylage. Des retouches quasi invisibles pour cette allemande qui demeure une compacte ultra techno encore disponible en essence, diesel et hybride rechargeable.
Plus d’éléments revus qu’il n’y parait
La Mercedes Classe A restylée se distingue moins à l’arrière.© François Lemaur
Des aménagements du multimédia
Les fanas de chamboule-tout en seront aussi pour leurs frais dans l’habitacle, où l’agencement reste le même. Là encore, il faut donc se concentrer sur les détails. A commencer par un nouveau volant directement repris aux récentes Classe C et S. Visuellement réussi, il réclame un temps d’adaptation pour appréhender l’ensemble des fonctions qu’il offre. Tout comme l’écran multimédia de 10,2 pouces (de série), même si l’usage de ce dernier progresse. Tactile – il l’était déjà auparavant –, il intègre surtout le nouveau système multimédia MBUX 2.0.
La différence se fait sur l’interface, puisque l’on peut désormais passer d’un menu à l’autre sans repasser par le menu principal. Des raccourcis bienvenus pour garder la gestion de la radio ou de la voiture sans quitter, par exemple, la navigation, comme c’est déjà le cas sur les écrans verticaux des Classe C et S. En tout cas, inutile de chercher le pavé tactile entre les deux sièges, celui-ci a disparu. Tant mieux, car son usage n’était pas forcément intuitif, surtout face à un écran tactile placé pas trop loin du conducteur et de son passager. Sans oublier le recours possible et recommandé à l’efficace commande vocale Mercedes.
Une gamme moteur toujours très large
Enfin, sous le capot, la nouveauté vient surtout de la micro-hybridation associés aux deux moteurs essence 180 (136 ch) et 200 (163 ch). Un réseau 48V et un peu de boost offert par l’alterno-démarreur font diminuer les rejets de CO2 et, pourquoi pas, les consommations de carburant. De même, l’hybride rechargeable bénéficie de quelques aménagements dans la gestion de l’énergie même si batterie (15,6 kWh) et puissance totale (218 ch) sont inchangés. Mercedes promet toutefois une augmentation de l’autonomie électrique, qui faisait déjà référence chez les compactes plug-in sur le précédent millésime.
En revanche, pas de changement sur les diesel 180d (116 ch) et 200d (150 ch), ni sur les AMG 35 (306 ch) et AMG 45+ (421 ch). Cette Classe A restylée arrivera dans les concessions en janvier 2023 alors que les commandes devraient être ouvertes au mois d’octobre ou novembre. C’est là que nous connaitrons les tarifs, que l’on suppose en légère augmentation alors que l’actuelle génération commence à 35 400 € en essence et à 45 900 € en hybride rechargeable.