Mercedes n’est pas Mondial de l’Auto… mais est à Paris quand même. C’est au Musée Rodin que la marque a dévoilé son tout nouveau EQE SUV, décliné également en variante sportive AMG. Une première pour un modèle surélevé « zéro émission ».
Auto – Mercedes n’est pas Mondial de l’Auto… mais est à Paris quand même. C’est au Musée Rodin que la marque a dévoilé son tout nouveau EQE SUV, décliné également en variante sportive AMG. Une première pour un modèle surélevé « zéro émission ».
C’est au terme d’une conférence de presse lunaire où il n’a été question que… d’acoustique, que nous avons pu découvrir le dernier-né de l’offre EQ de Mercedes. Les concepteurs semblaient attacher une importance particulière au travail réalisé sur le système audio Dolby Atmos et à la présence de l’application Apple Music nativement dans le multimédia. Tout aussi important aux yeux (et aux oreilles surtout) de la marque : le son “sportif” spécialement conçu pour les haut-parleurs de la version AMG. Un son de vaisseau spatial qui, quoi qu’en dise Ola Källenius, big boss de Mercedes, dans son allocution, ne parvient pas à reproduire le frisson du chant d’un V8.
Mercedes EQE SUV – DR
1,40 m d’écrans !
Pas un mot en revanche sur la technique de ces nouveaux modèles, pourtant intéressante. L’EQE SUV peut notamment recevoir un essieu arrière directionnel ce qui lui permet d’afficher une maniabilité exceptionnelle au regard de ses 4,86 m de long. Des proportions dictées par la batterie à dissimuler sous le plancher, qui se caractérise donc par un long empattement, gage d’une habitabilité arrière véritablement excellente. Ce qui ne grève par la contenance du coffre, de 520 à 580 litres. Comme sur l’EQE berline, il est possible d’opter pour le tableau de bord Hyperscreen qui offre une surface d’affichage 1’,40 m de large pratiquement sans rupture entre les trois écrans qui la composent. Le tout, dans un habitacle aux matériaux nobles et bien construit, où il sera possible de se passer de cuir.
Jusqu’à 590 km
La puissance aussi était reléguée au second plan. Pourtant, la version 53 AMG peut envoyer jusqu’à 505 kW (soit 687 ch !) via ses 4 roues motrices pour des accélérations canon, passant de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. 4 roues motrices aussi pour les AMG 43 (350 kW), 500 4Matic, (300 kW) et 350 4Matic (215 kW) qui composent la gamme, en plus de la 350 (215 kW) qui constitue l’entrée de gamme. Le tout, avec une autonomie comprise entre 375 et 590 km, doublée d’une puissance de charge jusqu’à 170 kW qui permet de récupérer 220 km d’autonomie en 15 minutes seulement.
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