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Nissan Townstar. Les nouveaux utilitaire et combi "made in France"

Après Mercedes et son Citan, Nissan dévoile le deuxième cousin du Renault Kangoo. Successeur des e-NV200 et NV250, le Townstar se décline en combi pour les familles et en utilitaire pour les pros. Accessible en essence (à partir de 22 200 HT) et en électrique, il fait l'impasse sur le diesel.

Le jeu des 7 erreurs
De l’électrique mais pas de diesel
Commercialisation, prix et garantie

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Comme son aîné, le NV250, le Nissan Townstar est développé et fabriqué par Renault.

MANU LOZANO

Comme la précédente génération, le Renault Kangoo fait des petits. Les combispace et utilitaire au losange arborent ainsi l’étoile de Mercedes (Classe T, EQT et Citan), ainsi que le nouveau blason Nissan sur le Townstar. Produit dans l’usine de Maubeuge, ce dernier prend la succession du NV250, qui était déjà un Renault Kangoo rebadgé depuis 2019. La version électrique prendra aussi la suite de l’autre utilitaire compact de la gamme, le e-NV200.

Le jeu des 7 erreurs

Nissan Townstar combi

Contrairement au Mercedes Citan, qui se distingue par un faciès spécifique, le Nissan Townstar ne se différencie du Renault Kangoo qu’au niveau des phares, de la calandre et du bouclier avant. La version électrique est reconnaissable à sa calandre spécifique, inspirée du SUV Nissan Ariya, et à son instrumentation numérique de 10 pouces. À l’intérieur, le tableau de bord est identique à celui du Renault, logo sur le volant mis à part. Rayon aides à la conduite, il fait le plein comme le Kangoo mais surenchérit avec l’Around View Monitor, dont les quatre caméras offrent une vision à 360 degrés. De plus, la version électrique pourra être équipée de la conduite automatisée ProPilot.

De l’électrique mais pas de diesel

À défaut de diesel, Nissan mise sur la version électrique du Townstar. Il prend la suite du e-NV200, vendu à 40 000 exemplaires en Europe.

Le catalogue du Townstar ne donnera pas le tournis puisqu’il comprend le moteur 1.3 TCe de 130 ch et une version électrique de 122 ch offrant une autonomie de 285 km. Nissan fait l’impasse sur le 1.3 TCe 100 ch et surtout le moteur Diesel 1.5 Blue dCi (75, 95 et 115 ch), qui représente encore la majorité des ventes chez les professionnels. Uniquement disponible en L1H1, l’utilitaire dispose d’un volume de chargement allant jusqu’à 3,9 m³ lorsque le siège passager est rabattu et la cloison avant pivotée.

Il propose de 3,3 à 3,9 m3 de chargement.

Le Townstar conserve une porte latérale coulissante avec un pied central et n’a pas retenu le système « Sésame ouvre-toi » du Renault Kangoo.

Question charge utile, il peut embarquer deux Europalettes avec un maximum de 800 kg, alors que certains concurrents montent jusqu’à 1 tonne. Contrairement au Renault Kangoo, il ne propose pas la fameuse porte latérale « Sésame ouvre-toi » sans pied de milieu. Ce qui n’est pas obligatoirement un inconvénient car elle ne fait pas l’unanimité chez les artisans. Ces derniers disposent d’ouvertures classiques et ont le choix entre un hayon ou des portes battantes 60/40 à l’arrière.

Commercialisation, prix et garantie

Au mois de décembre, Nissan a ouvert le carnet de commandes de la version essence facturée à partir de 22 200 HT en utilitaire et 25 740 € en Combi. Rappelons simplement que le Renault Kangoo TCe 130 est facturé à partir de 21 500 € HT. La commercialisation interviendra début 2022 (quelques mois plus tard en électrique) puisque la production débutera au mois de décembre. La gamme s’étoffera du combi électrique courant 2022 et d’une version utilitaire Maxi (4,91 m et jusqu’à 4,9 m³ de volume) à l’été de la même année. Cette dernière sera aussi disponible sur la version combi fin 2022-début 2023. Si ses rivaux utilitaires proposent une couverture de deux ans, kilométrage illimité, le Townstar va plus loin avec cinq ans de garantie ou 160 000 km.