Pagani dévoile son dernier bijou, l’Imola Roadster, une déclinaison découvrable de la redoutable Imola. Avec seulement 8 exemplaires produits, cette supercar rare et précieuse résulte du mariage entre la Huayra Roadster BC et la Huayra R. Derrière son esthétique, se cachent une technologie sophistiquée et des principes aérodynamiques de pointe. Dotée d’un moteur V12 Mercedes-AMG de 850 chevaux, l’Imola Roadster promet des performances exceptionnelles sur route et sur circuit.
Dans une révélation aussi soudaine qu’exclusive, Pagani dévoile son dernier bijou sur roues. Certes, l’appellation “nouveau” peut sembler un brin trompeuse, car il s’agit en réalité de la déclinaison découvrable de la redoutable Pagani Imola. Comme anticipé, la version décapotable de cette supercar est aussi rare et précieuse que son homologue coupé, avec une production limitée à seulement 8 exemplaires. Autant dire que croiser ce joyau sur la route sera un privilège rare, à moins que les 8 chanceux propriétaires ne préfèrent le chérir jalousement dans leur collection.
Bien que son prix reste encore dans l’ombre, il ne serait guère étonnant de le voir culminer à plusieurs millions d’euros. Après tout, le modèle coupé s’est négocié à 6 millions d’euros, et la version découvrable ne peut que surpasser cette somme. Pagani a la réputation de justifier ses tarifs exorbitants, et cette supercar ne fera certainement pas exception. Mais, comme à son habitude, Pagani ne se contente pas de retirer le toit de l’Imola. Selon le fabricant italien, cette création est un mariage entre la Huayra Roadster BC et la Huayra R.
“Au départ, notre intention était de donner naissance à un jumeau à toit ouvert du Coupé Imola, ce modèle dévoilé en 2020 en hommage au légendaire circuit. Mais nous avons opté pour une approche différente : fusionner la technologie sophistiquée de la Huayra Roadster BC avec le design et les principes aérodynamiques de la voiture de piste Huayra R. Le résultat ? Le Roadster Imola, une œuvre bien plus avancée et complexe”, a expliqué Lorenzo Kerkoc, Responsable de Pagani Grandi Complicazioni.
L’aérodynamisme n’a pas été laissé au hasard par Pagani, et le refroidissement du moteur V12 signé Mercedes-AMG occupe une place tout aussi cruciale, avec des entrées d’air judicieusement positionnées pour assurer une respiration optimale. Cette obsession confère à l’Imola Roadster un appui de 600 kg à 280 km/h.
Précisons que son cœur est alimenté par deux turbos, générant ainsi une puissance totale de 850 chevaux et un couple de 1100 Nm. Des chiffres qui promettent des escapades routières aussi exaltantes que des virées sur circuit, bien que dans la réalité, aucun propriétaire n’osera brusquer son précieux bijou pesant seulement 1260 kg.
