Sacrilege Motors troque le flat-six de cette 911 au profit d’un moteur de Tesla Model S

Préparation / Tuning, Roadster, Porsche

La société Sacrilege Motors a restauré une très rare Porsche 911 America Roadster de 1992. En plus de cela, ils ont troqué le flat-six originel contre un moteur électrique, provenant d’une Tesla Model S. Voilà qui risque de ne pas plaire aux puristes.

La plupart du temps, les réalisations des petites sociétés indépendantes plaisent beaucoup aux amateurs en raison de la qualité du travail accompli, mais aussi du respect des composants des voitures dont ils s’occupent. Mais cette fois, les puristes risquent de ne pas aimer ce que cette entreprise de restauration a fait subir à cette Porsche rarissime. Limitée à seulement 250 exemplaires, cette 911 America Roadster de 1992 ne pourra hélas plus chanter comme le font ses semblables, puisque son moteur iconique a été remplacé par un bloc électrique de Tesla Model S. C’est sûr, la bande son en prend un coup…

Le nom de l’entreprise ? Sacrilege Motors, un nom qui est de circonstance puisqu’elle est spécialisée dans la restauration de voitures d’exception, avec un but précis : réduire leur impact environnemental. De nobles intentions, qui contrastent malheureusement avec le résultat : une splendide Porsche avec un moteur électrique complètement aseptisé, avec une bande son proche de l’encéphalogramme plat. Son nom : SR001 Blackbird, en hommage au célèbre avion furtif, le Lockheed SR-71.

Une Porsche qui abandonne le rock pour se la jouer électro

Tout n’est pas noir pour autant. Les deux fondateurs de Sacrilege Motors ont déclaré : « Nous avons décidé de maintenir l’âme d’une Porsche 911 et la familiarité de son expérience de conduite, tout en ajoutant un moteur haute performance nécessitant peu d’entretien ». Quoiqu’on en dise, ils ont l’air de savoir ce qu’ils font.

Cette 911 100% électrique développe donc maintenant 507 chevaux et 500 Nm de couple, ce qui lui permet de faire tomber le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Côté autonomie, comptez 322 kilomètres, de quoi sortir en balade le dimanche, cheveux au vent.

L’un des principaux problèmes avec les électriques, c’est bien entendu leur poids. Sacrilege Motors annonce avoir contenu ce souci au maximum, arrivant à un total de 1.451 kg. La répartition des masses a été conservée comme sur le modèle originel, tandis que cette version restaurée gagne au passage un différentiel à glissement limité, des disques de freins rainurés Brembo ainsi que des amortisseurs de course Penske.

La voiture a ensuite été testée de manière approfondie sur le circuit de Lime Rock Park, dans le Connecticut, afin de vérifier les moindres réglages. Bobby Singh et Phil Wagenheim, les fondateurs, l’assurent, l’objectif principal est de « conserver les meilleures caractéristiques de maniabilité de la 911, avec des performances accrues et des composants améliorés ».

La voiture sera exposée à la Monterey Car Week, en Californie, avant de rejoindre son propriétaire. Sacrilege Motors annonce que l’entreprise peut restaurer, sur le même principe, n’importe quelle Porsche 911 produite entre 1974 et 1994. Le prix, quant à lui, reste inconnu.