Ces spécifications, non confirmées, indiquent que le Cybertruck peut tracter plus que le Ford F-150 Lightning.
Le Tesla Cybertruck devrait faire ses débuts dans la circulation lors d’un événement de livraison le 30 novembre, mais bien que ce ne soit que dans trois semaines, nous savons très peu de choses sur les spécifications réelles du véhicule. Mais le chat est-il sorti du sac ? Peut-être. Une personne anonyme a envoyé de prétendues spécifications du Cybertruck à l’équipe de The Fast Lane EV dont les dimensions, la capacité de remorquage et le poids. Voyons comment l’un des véhicules les plus attendus de l’histoire moderne se situe (prétendument) par rapport à ses concurrents.
D’emblée, nous tenons à préciser que nous n’avons aucun moyen de confirmer l’exactitude de ces informations. Nous ne savons pas qui est l’anonyme, ni comment il ou elle a mis la main sur ces données. Et bien sûr, le service de relations publiques de Tesla en Amérique du Nord en est réduit à ce que le PDG Elon Musk veut bien publier sur X, anciennement Twitter. Prenez donc tout cela avec des pincettes. Nous devrions en savoir plus sur les capacités du Cybertruck une fois qu’il sera entre les mains de ses propriétaires, mais en attendant, c’est tout ce que nous avons.
Peu de prises disponibles
Tout d’abord, il semble que le pick-up de Tesla dispose d’un ensemble de prises de courant sur le côté gauche de la benne, avec deux connecteurs de 120 volts et une alimentation unique de 240 volts. Cela signifie probablement que le véhicule électrique peut exporter de l’énergie de sa batterie haute tension pour des outils et des appareils, tout comme le Ford F-150 Lightning, le Rivian R1T et le Chevrolet Silverado EV.
Toutefois, comme le mentionne la fuite présumée, il s’agit là des seules prises disponibles sur le Cybertruck, aucune capacité d’exportation d’énergie n’est disponible dans le coffre avant. En comparaison, la plupart de ses rivaux offrent plus de prises, dont au moins une dans le coffre (à l’exception du Rivian) : le Silverado EV en a sept au total, le F-150 Lightning en a huit de série, et le R1T en a trois (mais toutes sont calibrées à 120V).
Prises d’alimentation pour le lit du Tesla Cybertruck (Source : TFLEV / YouTube)
Plus petit que le F-150 et le Silverado mais plus grand que le R1T
En ce qui concerne les dimensions, le Cybertruck mesure 5,6 mètres de long, 2 mètres de large (sans les rétroviseurs latéraux), et a une hauteur totale de 1,8 mètre lorsque la suspension pneumatique est réglée au niveau moyen, tandis que l’empattement est de 3,6 mètres, selon les fuites publiées par TFLEV.
Les deux présentateurs de la vidéo ci-dessus font remarquer que les véhicules de plus de 2 mètres de large doivent être équipés de feux de position orange, comme les poids lourds. Il semble que le Cybertruck soit juste un peu en dessous de la largeur requise, ce qui le fait ressembler davantage à une voiture.
Par rapport au F-150 Lightning, le pick-up de Tesla est plus court de 24 cm, plus mince de 0,2 cm et plus bas de 19,8 cm, tandis que l’empattement est plus court de 6,3 cm. Il en va de même pour le Chevrolet Silverado EV, qui est plus long de 25,1 cm, plus large d’au moins 4,3 cm et plus haut d’au moins 19 cm que le Cybertruck. (Le Silverado EV a plusieurs niveaux de finition avec des dimensions légèrement différentes).
Le Cybertruck est plus long de 15,5 cm et plus large de 2,2 cm que le R1T, tandis que l’empattement est plus long de 18,2 cm. En ce qui concerne la hauteur totale, il est difficile de comparer car Rivian indique que la hauteur maximale de son pick-up, antenne comprise, est de 1,9 mètre, alors que les spécifications du Cybertruck mentionnent la hauteur avec la suspension en position moyenne. Le R1T est également équipé d’une suspension pneumatique, mais nous ne savons pas quelle est la hauteur de la cabine lorsqu’elle est réglée sur le niveau de conduite normal.
Galerie: Tesla Cybertruck Malibu Cars And Coffee
Plus fort que le Ford et le Rivian
Selon les spécifications divulguées, le Cybertruck peut remorquer jusqu’à 4 900 kg, a une capacité de charge maximale de 2 450 kg, le lit mesure 1,84 mètre de long et 1,29 mètre de large, tandis que le coffre a un volume de 200 litres et peut transporter jusqu’à 190 kg En comparaison, le Rivian R1T peut tracter 4 900 kg, tandis que le Lightning et le Silverado EV ont une capacité de remorquage de 4 500 kg.
La version à deux moteurs aurait un poids à vide de 3 000 kg, tandis que la variante à trois moteurs serait à peine plus lourde (3 100 kg), ce qui laisse supposer que les deux versions pourraient être alimentées par le même type de batterie. Cela dit, la fiche technique ne mentionne pas la capacité de la batterie.
Configuration à double moteur arrière du Tesla Cybertruck (Source : TFLEV / YouTube)
Voici la liste complète des caractéristiques, telles qu’elles apparaissent dans la vidéo de TFLEV:
- Longueur totale : 5,6 mètres
- Largeur totale : (sans rétroviseurs) : 2 mètres
- Hauteur totale : (réglage moyen) : 1,8 mètre
- Empattement : 3,6 mètres
- Poids du double moteur : 3000 kg
- Poids du tri-moteur : 3100 kg
- Capacité de remorquage : 4900 kg
- Longueur du lit :7,84 mètres
- Largeur de la plateforme : 1,29 mètres
- Volume du coffre : 200 litres
- Capacité de poids du coffre : 190 kg
- Hauteur sous plafond à l’avant : 105 cm
- Hauteur sous plafond à l’arrière : 99 cm
- Espace pour les jambes à l’avant : 104 cm
- Espace pour les jambes à l’arrière : 103 cm
- Largeur aux épaules à l’avant : 160 cm
- Largeur aux épaules à l’arrière : 157 cm
- Espace aux hanches avant/arrière : 145 cm
- Prises de courant à l’arrière : deux 120V, une 240 ; pas de prises de courant à l’avant
Même si tout cela est vrai (terriblement détaillé, mais pas encore confirmé), les grandes questions restent sur l’autonomie et le prix. Nous vous tiendrons au courant dès que nous en saurons plus.
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