Le restylage de la Tesla Model 3 a été présenté sans crier gare. Dotée de phares et de feux arrière plus travaillés, la familiale électrique revoit aussi son habitacle et gagne en autonomie. Elle est même déjà disponible à la commande, à un prix toujours agressif.
- Des changements esthétiques bien visibles
- Un habitacle sans comodos
- Des progrès sur l’insonorisation et la finition
- Autonomie en légère hausse
- Prix et caractéristiques Tesla Model 3 restylée (septembre 2023)
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La marque Tesla a souvent l’art du contrepied. Les campagnes de teasing à rallonge sont à la mode ? La nouvelle Model 3 restylée a pourtant choisi de s’en dispenser. Cette berline électrique aura su quasiment garder le secret jusqu’au bout sur sa date de présentation officielle. C’est donc sans annonce préalable et sans grande conférence de presse qu’elle a été dévoilée. On pourra ainsi la découvrir au Salon de Munich à partir du 4 septembre… alors que la plupart des constructeurs classiques ont boudé l’événement ! Cette Model 3 phase 2 a même débarqué sur le configurateur français dans la foulée, avec de premières livraisons annoncées pour octobre. Son prix démarre désormais à 42 990 € en Propulsion, toujours seule éligible au bonus écologique, et culmine à 50 990 € en Grande Autonomie. Des tarifs en hausse de 1 000 € par rapport à la précédente version.
Des changements esthétiques bien visibles
Alexandre Krassovsky
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Un habitacle sans comodos
Pour les non-habitués, l’habitacle pourra sembler inchangé au premier abord. Le volant reste ici bien rond et la planche de bord semble toujours aussi épurée. Pourtant, un deuxième coup d’œil révèle vite des modifications d’envergure. Les panneaux de porte et la console centrale ont été retravaillés, alors qu’un éclairage d’ambiance personnalisable fait son arrivée. Comme sur les Model S et Model X, tous les comodos ont disparu. Pour actionner les clignotants comme pour sélectionner la marche avant ou arrière, il faut donc passer par l’écran tactile… ou utiliser la fonction « Smart Shift » qui serait capable de choisir la bonne direction à votre place.
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Alexandre Krassovsky
Marque à l’image « high-tech » par excellence, Tesla évoque en outre une portée de WiFi multipliée par deux et 50 % de réseau cellulaire en plus. Quant à la dalle centrale, même si elle garde la même taille généreuse de 15,4 pouces, ses bords ont été affinés. La surface d’utilisation effective serait donc revue à la hausse. De leur côté, les sièges avant sont désormais ventilés. Les passagers arrière ne sont cependant pas oubliés. Leur banquette est chauffante et ils disposent d’un tout nouvel écran tactile 8 pouces pour se divertir ou pour contrôler la climatisation. Ici aussi, la Model 3 s’est inspirée des Model S et Model X.
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Des progrès sur l’insonorisation et la finition
Vivement critiquée au départ, la finition serait pour sa part en progrès, grâce à l’emploi d’aluminium ou de « textile premium » . D’après Tesla, le tout serait « assemblé avec précision » . Un point qu’il faudra évidemment vérifier lors d’un futur essai. Ce sera également l’occasion de savoir si tous les efforts annoncés pour améliorer l’insonorisation ont porté leurs fruits. Le constructeur affirme en effet avoir beaucoup travaillé sur cet aspect, qui était l’un des points faibles du précédent modèle. L’emploi d’un verre acoustique est ici complété par un travail de fond sur les joints, isolants et sur les suspensions. Sans parler des bénéfices apportés par l’aérodynamique en matière de réduction des bruits d’air. En théorie, il devrait donc être possible de mieux profiter du système audio de « nouvelle génération » , qui comprend 9 haut-parleurs sur la version Propulsion et 17 sur la Grande Autonomie.
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Autonomie en légère hausse
Tesla se distingue aussi parfois de ses concurrents de manière beaucoup moins glorieuse. Le constructeur américain est quasiment le seul à ne pas révéler la puissance de ses véhicules, ni la capacité de leur batterie. Seules les Model S et Model X Plaid font exception, grâce au caractère très marquant de leurs 1 020 ch. La Model 3 restylée demeure, elle, encore bien mystérieuse sur ses caractéristiques. Elle annonce seulement ses performances et son autonomie. Pour la version Propulsion, le 0 à 100 km/h stagne à 6,1 s. En revanche, cette berline serait désormais capable de parcourir 513 km sur le cycle WLTP, au lieu de 491 km auparavant. Un léger progrès vraisemblablement permis par ses nouveaux pneus et son aérodynamique optimisée. L’autonomie pourrait même grimper jusqu’à 554 km avec les petites roues de 18 pouces, mais ce chiffre est en attente d’homologation.
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Pour l’instant, la bien nommée Performance n’a pas encore réintégré le catalogue, tout comme la Grande Autonomie Propulsion plutôt destinée aux professionnels. La seule autre variante disponible au lancement de cette Model 3 restylée est donc la Grande Autonomie Dual Motor. Une déclinaison qui profite toujours de ses deux moteurs électriques pour boucler le 0 à 100 km/h en 4,4 s. Tandis que sa grosse batterie lui offre 629 km d’autonomie sur le cycle WLTP, soit 27 km de plus qu’auparavant. Ici, le rayon d’action estimé est même de 678 km avec les roues de 18 pouces. Mais son prix de 50 990 € demeure trop élevé pour espérer bénéficier du bonus écologique, alors que la Propulsion à 42 990 € reste éligible à cette aide… du moins jusqu’à la fin de l’année. Ensuite, sa fabrication en Chine pourrait bien lui valoir d’être exclue de ce dispositif. Voilà qui devrait pousser certains « Tesla fans » à commander encore plus rapidement que prévu cette Model 3 restylée !
Prix et caractéristiques Tesla Model 3 restylée (septembre 2023)
| Prix en euros | Bonus écologique | Autonomie WLTP (km) | 0 à 100 km/h (s) | |
| Propulsion | 42 990 | 5 000 à 7 000 € | 513 | 6,1 |
| Grande Autonomie Dual Motor | 50 990 | 0€ | 629 | 4,4 |
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