Tesla a dévoilé le Cybertruck de série avec une mise en scène toujours très décalée. Le premier prix est cependant très élevé et la concurrence américaine est mieux placée.
Voilà un segment où Tesla n’a pas l’avantage d’être le premier : les pick-up. Sacrés meilleures ventes “automobiles” chaque année aux Etats-Unis, ces énormes engins construits sur des châssis échelle et pesant plus de trois tonnes pour certains sont régulièrement dans le viseur des défenseurs de l’environnement. Dont acte, ils passeront à l’électrique pour s’acheter une conscience.
Des ratés à la présentation
Les portes avant résistants aux balles : inutile, car le vitrage n’y résiste pas, lui© Tesla
Mais cette fois, Tesla doit composer avec un marché déjà en action : le Ford F150 Lightning est déjà disponible, le Chevrolet Silverado EV le sera début 2024 et le Ram 1500 REV arrivera en 2025, en même temps que la version d’entrée de gamme d’un Tesla Cybertruck qui a fait le show hier aux Etats-Unis, à l’occasion des premières livraisons (10 exemplaires, remis aux employés de Tesla) orchestrées par Elon Musk en personne.
Doors are bulletproof to .45” & 9mm
pic.twitter.com/alTYkDcsIz— Elon Musk (@elonmusk) 30 novembre 2023
En sus, Tesla n’a pas réellement abordé les équipements essentiels tels que les prises de courant embarquées (puissance ?), indispensables à l’utilisation par les pros. Mais le Cybertruck est-il seulement un pick-up pour les artisans et entrepreneurs ?
Trois versions du Tesla Cybertruck
Tesla a prévu un “range extender” qui n’a pas été détaillé© Tesla
Tesla n’a pas fait dans l’originalité pour sa gamme en respectant les codes habituels : Propulsion, All Wheel Drive et Cyber Beast. Et comme à chaque fois, Tesla ne communique pas les capacités de batterie. Il faudra donc les mesurer à l’occasion de recharges pour les évaluer.
- Propulsion : 402 km d’autonomie, moteur arrière
- AWD : 547 km d’autonomie, double motorisation, 600 ch, capacité de remorquage de 4990 kg
- Cyber Beast : 514 km d’autonomie, triple motorisation, 845 ch, capacité de remorquage de 4990 kg
Premier enseignement : le Cybertruck se démarque de la concurrence américaine avec une capacité de remorquage légèrement supérieure. Sur le Ford F150 Lightning, il faut opter pour la version moyenne Lariat pour bénéficier de 10 000 lbs, soit environ 400 kg de moins que le Cybertruck coeur de gamme. Mais le F150 est bien moins cher…
Côté performances, le Cybertruck se révèle plus rapide qu’une Porsche 911 actuelle à l’accélération, tout particulièrement en Cyber Beast où il franchit les 100 km/h en 2,7 secondes. Du délire, pour un engin dépassant les 3 tonnes, ce qui pourrait d’ailleurs lui poser des problèmes s’il était vendu en Europe, pour les possesseurs d’un simple permis B.
Côté technique, rajoutons que le Cybertruck s’équipe d’une direction “by wire” à démultiplication variable. Il faudra surveiller de près la mise au point de cette dernière qui demande souvent un temps d’adaptation, puisque vous n’êtes plus censé croiser les bras en tournant.
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Trop cher, le Cybertruck ?
La planche de bord du Tesla Cybertruck est sans surprise© Tesla
Tesla n’est pas connu pour respecter ses annonces officielles, que ce soit pour les dates de lancement, comme pour les caractéristiques. En 2019, le constructeur californien avait annoncé que le Cybertruck démarrerait juste sous les 40 000 dollars. On en est loin, puisque la version Propulsion (qui n’arrivera en fait qu’en 2025…) débute à 60 990 dollars ! Les deux autres variantes seront facturées respectivement 79 990 et 99 990 dollars pour la Cyber Beast.
L’arrière est toujours aussi particulier© Tesla
Tesla ne s’est pas attardé sur les détails pratiques© Tesla
Les places arrière du Tesla Cybertruck© Tesla
Il pourra recharger… D’autres véhicules électriques, comme une Tesla bien sûr© Tesla
Notez cet article Publié le 01/12/2023 Mis à jour le 01/12/2023