Déjà restylée en 2020, l’Arteon va pourtant s’offrir un deuxième lifting pour poursuivre sa carrière. Mais cette fois, c’est surtout l’intérieur de la grande Volkswagen qui devrait évoluer, comme le montrent les photos d’un prototype doté notamment d’un nouvel écran central grand format.
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Ce prototype indique que la Volkswagen Arteon se prépare à profiter d’un second restylage après celui intervenu en 2020.
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Ce n’est plus un secret : chez Volkswagen, en Europe, la Passat devra apprendre à vivre sans sa traditionnelle version berline. Elle sera remplacée par une inédite quatre-portes 100 % électrique, l’ID.7. Mais le sort de l’Arteon est, lui, resté beaucoup plus mystérieux. Aujourd’hui, quelques clichés d’un prototype indiquent que ce grand « coupé cinq-portes » aura droit à une carrière prolongée, grâce à un deuxième restylage. Après le lifting de 2020, qui avait surtout marqué l’entrée en scène d’une variante « break de chasse », les modifications esthétiques s’annoncent discrètes. Pour l’heure, on distingue seulement des pièces rapportées sur le pare-chocs avant. Elles dissimulent de nouveaux capteurs qui devraient permettre d’ajouter de nouvelles aides à la conduite, ou au moins de perfectionner celles qui sont aujourd’hui proposées. Lorsque le développement sera plus avancé, quelques changements de style supplémentaires pourraient toutefois apparaître.
Une planche de bord totalement revue
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Le passage au neutre, en marche avant ou en marche arrière s'effectue désormais grâce à un commodo derrière le volant.
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L’habitacle de ce mulet se montre, lui, beaucoup plus parlant, même s’il faut faire abstraction du mobilier très provisoire. Fini l’écran central enchâssé sous les aérateurs, typiques des Volkswagen « à l’ancienne ». L’ensemble se rapproche des productions plus récentes de la marque, avec une dalle perchée en hauteur aux dimensions impressionnantes. La console centrale est pour sa part bien épurée, notamment grâce à la suppression de l’imposant levier de vitesses. Ce dernier est en effet devenu superflu, puisque le pilotage de la boîte automatique se fait à présent via un commodo derrière le volant, comme sur la gamme ID. L’entourage de l’instrumentation numérique devient plus carré, façon Golf 8, et une platine numérique sur la gauche permet de gérer les phares. Question ergonomie, ce n’est pas forcément une bonne nouvelle. Mais l’ensemble devrait indéniablement gagner en modernité.
Une gamme fidèle au thermique
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La future Passat ne sera plus disponible qu'en break en Europe et sa production déménagera à Brastislava, en Slovaquie.
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Fabriqués à Emden, en Allemagne, ce « coupé cinq-portes » et sa déclinaison Shooting Brake y seront rejoints en 2023 par l’ID.7. Il s’agira alors du deuxième modèle électrique construit dans cette usine, après le SUV ID.4. En revanche, la proche cousine Passat va peu à peu quitter les lieux. La prochaine génération de cette familiale, seulement proposée en break SW, déménage en effet en Slovaquie, à Bratislava, avec la future Skoda Superb. L’Arteon restylée risque donc de se sentir un peu isolée, puisqu’elle restera fidèle à des moteurs thermiques ou hybrides rechargeables. Les développements dans ce domaine ayant bien été freinés, il ne faut d’ailleurs pas s’attendre à trop d’évolutions par rapport au modèle actuel. La variante PHEV pourrait cependant troquer son « vieux » 1.4 TSI contre un 1.5 TSI bien plus récent et efficient, alors que les autres mécaniques devraient adopter une hybridation légère. De quoi aider le modèle à tenir encore quelques années, sachant que la commercialisation de ce deuxième restylage n’est pas attendue avant le second semestre 2023.
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Apparue lors du précédent lifting, la version Shooting Brake profitera des mêmes changements que la berline cinq-portes.
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Source : Motor.es
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