Un mois seulement après la révélation de son nouveau break 100% électrique ID.7 Tourer, Volkswagen présente déjà la variante sportive GTX. En même temps que la nouvelle ID.3 GTX, le break s’offre donc une poignée de chevaux supplémentaires et un look plus typé.
Le mois dernier, nous avons pu découvrir en détail le nouveau Volkswagen ID.7 Tourer, un break dérivé de la berline électrique allemande. Cette fois, VW dévoile sa variante plus sportive, baptisée GTX. Le label concerne une grande partie de la gamme, et il est donc logique qu’il arrive sur le break, même si on ne l’attendait pas de sitôt.
Quelques spécificités à bord
L’habitacle bénéficie de sièges spécifiques de série avec un monogramme GTX perforé dans le dossier. Ils sont chauffants à l’avant. Des sièges ergoActive sont proposés en option avec une fonction massage, le réglage électrique et une sellerie microfibre “ArtVelours Eco”. Le volant est spécifique avec un décor GTX et des surpiqûres rouges. Enfin, des liserés rouges sont placés sur les contreportes. L’habitabilité est identique à l’ID.7 Tourer classique, avec un volume de coffre de 605 à 1 714 litres selon la configuration des sièges. Le toit vitré panoramique “Smart Glass” est accessible en option, avec un verre opacifiant grâce à un bouton. Les matériaux utilisés à bord sont principalement issus du recyclage.
Plus puissant et mieux doté en batterie
Sous le capot, l’ID.7 GTX Tourer embarque une transmission intégrale électrique Dual-Motor (4Motion) grâce aux deux moteurs électriques (un sur chaque essieu). Il développe ainsi 340 ch soit 54 ch de plus que l’ID.7 Tourer Pro (286 ch), mais beaucoup moins qu’une BMW i5 Touring M60 (600 ch) ou que la future Hyundai Ioniq 6 N. Le moteur arrière asynchrone de 286 ch est utilisé comme moteur principal, et il est secondé par un moteur asynchrone de 109 ch qui s’active uniquement en cas de besoin. Les blocages électroniques de différentiel (XDS+) et la transmission intégrale électronique devraient permettre de bénéficier de toute la puissance disponible dans la plupart des situations. Côté performances, VW n’annonce malheureusement pas encore de 0 à 100 km/h, mais précise déjà que la vitesse de pointe est bridée électroniquement à 180 km/h.
L’ID.7 GTX Tourer en profite pour embarquer une nouvelle batterie de 86 kWh net (91 kWh brut) à 13 modules au lieu de 12. Grâce à cela, l’autonomie WLTP est estimée à 625 km par le constructeur allemand. La recharge s’effectue en courant continu jusqu’à 200 kW, recouvrant de 10 à 80 % de batterie en moins de 30 minutes.
Prix et date de sortie
Volkswagen annonce avoir revu les trains roulants avec des barres stabilisatrices renforcées pour gérer le surplus de puissance. Il affirme qu’une direction progressive est intégrée de série et des suspensions adaptatives DCC sont également disponibles en option.
Un système de préventes sera lancé au printemps, avec des prix pour l’instant inconnus. Ils devraient néanmoins être assez proches de ceux du break classique, affiché à partir de 58 990 €.
