Volkswagen ne renouvellera pas les Polo et Golf actuelles par des modèles thermiques. Le prochain T-Roc sera la dernière voiture de la marque dotée d’un moteur à explosion en Europe. Toutefois les noms et les éléments de style historiques de Volkswagen seront intégrés aux futurs modèles électriques.
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Les moteurs thermiques vont progressivement disparaître de la gamme Volkswagen en Europe.
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La transition du constructeur allemand Volkswagen du thermique vers le tout-électrique se précise de jour en jour. Son directeur général, Thomas Schäfer, vient de révéler à Automobilwoche que le prochain T-Roc serait le dernier modèle de la marque lancé avec un moteur à explosion. La première et actuelle génération du SUV étant sur le marché depuis 2017, son remplacement est attendu à l’horizon 2025.
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Le prochain T-Roc sera la dernière nouveauté thermique de Volkswagen dans l'UE.
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La Golf électrique doit être une Golf avant tout
Les déclarations de Thomas Schäfer concernant le T-Roc induisent que la Volkswagen Golf 8, commercialisée en 2020, sera la dernière Golf thermique. Elle doit faire l’objet d’un restylage conséquent en 2024. « Cela nous mettra dans une bonne position jusqu’à la fin de la décennie. Nous verrons ensuite comment ce segment se développe. Si le monde évolue complètement différemment que ce à quoi nous nous attendons d’ici 2026 ou 2027, alors nous pourrons lancer un nouveau véhicule (une Golf 9 dans la continuité, NDLR). Mais je ne m’attends pas à cela. A l’heure actuelle, ce n’est pas prévu », dixit le responsable. Volkswagen compte néanmoins faire perdurer le nom de la Golf à l’ère du « zéro émission », mais Schäfer ne veut pas compromettre ce nom historique dans l’opération. « Il est clair que nous n’abandonnerons pas les noms iconiques comme Golf, Tiguan et GTI, mais que nous les transférerons vers le monde électrique. Toutefois dans le cas de la Golf, il faut que cela corresponde à ses gènes. Appeler n’importe quel véhicule comme cela ne fonctionnera pas. Nous ne ferons pas cette erreur », a-t-il expliqué. Le développement d’une future Golf électrique pourrait donc attendre l’arrivée de la plate-forme SSP du groupe Volkswagen, qui permettrait aux designers de conférer à l’auto un toit plus plat que celui des modèles ID. à plate-forme MEB, ID.3 en tête.
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Cette importance du design nous a été confirmée par Imelda Labbé, membre du directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l’après-vente. « Quand nous nous sommes engagés dans l’électromobilité, personne ne savait quelle direction cela prendrait. L’idée était de créer quelque chose de complètement différent car les gens qui conduisaient des voitures électriques voulaient se démarquer avec des modèles au style futuriste. (…) Aujourd’hui, quand nous demandons à nos clients ce qu’ils veulent, nous avons une double réponse. Ils veulent un design moderne, avec une barre lumineuse à l’avant par exemple, et en même temps ils veulent que leur véhicule reflète clairement la marque qu’ils ont choisie. C’est pourquoi nous avons dessiné l’ID. 2all comme nous l’avons fait. » Et Gerrit Heimberg, directeur de la marque Volkswagen en France, d’ajouter : « Nous proposions une Golf électrique, mais ses propriétaires regrettaient de ne pas afficher suffisamment leur différence. Aujourd’hui nous avons les ID., et les clients peuvent se démarquer. Mais en parallèle, l’électromobilité devient plus commune et les gens estiment que nous pouvons produire de bonnes voitures électriques. Donc maintenant il est temps de mettre un peu plus de l’ADN Volkswagen dans le design. » Thomas Schäfer a indiqué à nos confrères d’outre-Rhin qu’une future Golf 100 % électrique à plateforme SSP n’arriverait pas avant 2028 au plus tôt.
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La Volkswagen Golf 7 fut déclinée en une e-Golf électrique.
Les Golf et Polo actuelles sont les dernières de leur genre
La gamme Volkswagen pourrait donc rester un temps privée de Golf. Il en sera de même pour la Polo, dont la génération actuelle quittera le marché européen en 2024 et ne sera remplacée qu’un an plus tard par l’ID. 2all de série. Concernant le Tiguan, la transition sera plus douce grâce à l’introduction d’un SUV électrique sur le même segment en 2024 sur la base de l’architecture MEB+, en parallèle d’une nouvelle génération thermique attendue avant la fin de cette année. Volkswagen compte cesser de produire des véhicules thermiques en Europe en 2033 au plus tard.
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Pour Imelda Labbé et Thomas Schäfer, l'ID. 2all montre l'association du style historique de Volkswagen avec la modernité du tout-électrique.
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Toutefois, concernant la vente de tels véhicules dans l’UE entre 2033 et leur interdiction en 2035, et donc l’éventualité d’importer des Volkswagen thermiques produites ailleurs, le constructeur garde une porte ouverte. « Nous verrons. Mais quand on regarde le marché européen, nous voyons certains pays en Europe du nord où la transition vers l’électrique est plus rapide que prévu. Evidemment, cela dépend grandement des politiques gouvernementales », nous a confié Imelda Labbé. Le dernier développement notable des moteurs thermiques chez Volkswagen en Europe sera l’introduction de motorisations hybrides non-rechargeables pour les petits modèles de la gamme.
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