Fabriquée par EV Safe Charge, cette colonne robotisée se contrôle via une application et est conçue pour les grands parkings publics.
Si la voiture électrique ne va pas à la borne de recharge, la borne de recharge va à la voiture électrique. Telle pourrait être la devise de ZiGGY, un robot doté d’un système d’accumulation qui se déplace de manière autonome à l’intérieur d’un parking, atteint la voiture à l’endroit où elle s’est arrêtée et permet ainsi au propriétaire de procéder à une recharge normale.
En effet, comme vous pouvez le voir dans la vidéo de démonstration ci-dessous, ça peut aussi être “elle” qui trouve la place de parking.
De nombreuses sociétés sont intéressées
EV Safe Charge est actif dans le monde de la recharge et étudie notamment les dispositifs de recharge mobile. En ce sens il collabore avec de nombreux constructeurs automobiles, de Jaguar à Audi en passant par Mercedes, Nissan Porsche et Stellantis.
Commercialisé en 2023
Bientôt, parmi les produits de la gamme, EV Safe Charge disposera également de la colonne de robot ZiGGY (qui rappelle un peu ce que Volkswagen a fait dans ce domaine), conçue en collaboration avec le studio de design industriel Box Clever, qui s’est occupé de la conception extérieure et de l’interface utilisateur.
“ZiGGY est une solution flexible et simple qui peut être utilisée dans une infinité de lieux : bureaux, parkings publics, centres commerciaux, immeubles à appartements”, a déclaréCaradoc Ehrenhalt, PDG d’EV Safe Charge. “Il permet d’économiser les coûts d’installation d’une infrastructure fixe et, surtout, il permet d’offrir une solution de recharge même dans les endroits où une infrastructure fixe ne peut pas être installée pour diverses raisons”.
ZiGGY arrivera sur le marché en 2023 et sera géré via une application. Le robot, lorsqu’il n’est pas utilisé, pourra se déplacer de manière autonome vers un point de consigne et pourra se recharger. Dans la première version, il proposera une charge de niveau 2 (courant alternatif avec une puissance comprise entre 3 et 19 kW) mais l’entreprise travaille déjà sur une version avancée avec une charge de niveau 3, une classification qui indique une puissance de 50 kW et plus.
