Moins riche qu’avant, la catégorie des petites citadines n’est pas encore une coquille vide. Mais entre les starlettes façon Fiat 500 et les électriques très chères, pas facile de trouver son bonheur. Voici une sélection de trois urbaines nées.
Alors que presque tous les constructeurs généralistes proposaient autrefois un modèle ultra-citadin, cette catégorie est aujourd’hui progressivement délaissée. La principale raison tient au durcissement des normes anti-pollution, qui ont pour conséquence un déploiement de technologies coûteuses pour rendre les moteurs plus vertueux et donc, au bout de la chaine, une augmentation de prix injustifiable sur des petites citadines. Même constat pour ce qui est de l’électrique, qui rend pour l’instant très chères des voitures au rayon d’action limité. Il faut donc profiter de ces petites voitures thermiques tant qu’il est encore temps. Si vous ne faites que de la ville, L’AM vous a concocté une petite sélection de trois modèles, thermiques avant tout et qui restent abordables.
1.La Hyundai i10, dès 16 990 €
La Hyundai i10 restylée.© Hyundai
Cousine de la Kia Picanto qui vient d’être renouvelée, la Hyundai i10, elle aussi fraichement restylée, est une citadine talentueuse. Son petit gabarit de 3,67 m ne rime pas avec prestations au rabais, la coréenne affichant une belle homogénéité. Facile à vivre grâce, notamment à une ergonomie qui mixe intelligemment le tactile et les boutons physiques, bien suspendue et correctement fabriquée, elle est équipée comme une grande et son petit 3-cylindres 1.0 de 67 ch suffit dans la cité. En revanche, évitez la boîte automatique robotisée, dont l’agrément n’est pas vraiment au rendez-vous. Et comptez que depuis son restylage, ses prix ont grimpé. Il y a elle ne s’affiche plus à moins de 16 900 € et même 19 100 € à l’heure actuelle car elle n’est plus disponible qu’en finition N-Line et avec le moteur de 84 ch. Pour savoir quand le petit moteur reviendra, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.
Les forces de la Hyundai i10
- Châssis équilibré et confortable
- Places arrière convenables
- Fabrication sérieuse
- Garantie 5 ans
Les faiblesses de la Hyundai i10
- Prix d’appel en hausse
- Rangements un peu chiches
- Version T-GDi 100 ch peu homogène
2.La Renault Twingo, dès 16 750 €
La Renault Twingo.© Etienne Rovillé
On sait désormais que la petite Renault n’aura pas de remplaçante. En attendant une retraite on ne peut plus méritée après 30 ans de bons et loyaux services, la gamme de la Twingo est réduite à sa plus simple expression : une version essence SCe 65 et…l’électrique. Cette dernière (dès 20 250 €, bonus déduit) est tentante pour la ville avec ses 160 km d’autonomie mesurés, mais peu à l’aise en dehors (128 km sur la route). L’essence est plus polyvalente et épate toujours par sa maniabilité. Qu’elle doit à une spécificité technique : son moteur positionné à l’arrière, sous le plancher de coffre. Vu le calibrage de l’ESP, pas de quoi en faire une drifteuse née, ni la championne de la contenance de coffre compte-tenu d’un plancher plus haut, mais en revanche, question braquage et facilité en manœuvre, la Twingo ne craint personne.
Les forces de la Renault Twingo
- Diamètre de braquage exceptionnel
- Choix entre essence et électrique
- Sobriété
- Présentation réussie
Les faiblesses de la Renault Twingo
- Position de conduite perfectible
- Tenue de cap par grand vent
- Capacité du coffre limitée
- Visibilité vers l’arrière
3.La Toyota Aygo X, dès 18 090 €
La Toyota Aygo X.© Toyota
Désormais seul détenteur de l’usine où étaient autrefois fabriquées en commune les Peugeot 108, Citroën C1 et son Aygo, Toyota a décidé de poursuivre seul son chemin chez les petites citadines. En conservant le nom mais en rehaussant la garde au sol et en lui adjoignant la lettre “X”, l’Aygo Cross conserve cependant l’essentiel de ce que l’on attend d’une vrai citadine, à avoir un petit gabarit, une bonne vision sur l’extérieur, un 3-cylindres volontaire et des commandes douces. En revanche, Cette Aygo Cross au look décalé s’essouffle vite sur la route. En outre, on se sent à l’étroit derrière, entre accès compliqué et espace riquiqui.
Les forces de la Toyota Aygo X
- Présentation pimpante
- Agréable en ville
- 3-cylindres sobre (5,4 l/100 km)
Les faiblesses de la Toyota Aygo X
- Tarifs élevés
- Accès et places arrière
- Moteur trop juste pour la route
- Bruits d’air dès 100 km/h
