Depuis l’été dernier, la Kona 100 % électrique nouvelle génération est produite à Novosice, en République tchèque. (Hyundai)
Le constructeur sud-coréen Hyundai produit les batteries de ses véhicules, notamment celles qui équipent le petit SUV Kona, dans son usine de Nosovice, en République tchèque.
La marque sud-coréenne a inauguré ce site en novembre 2008 au milieu de nulle part et produit une grande partie de ses véhicules destinés au marché européen ici (70 % de ses modèles sont produits en Europe), notamment sa Kona 100 % électrique nouvelle génération depuis l’été dernier. Une décision stratégique qui tombe bien à l’heure où les conditions d’attribution du bonus écologique en France se sont durcies. Huyndai nous a ouvert les portes de son usine tchèque.
21 000 Kona électriques nouvelle génération attendues la première année
À perte de vue des bâtiments, avec chacun sa « spécialité » dans le processus d’élaboration des différents modèles produits à Nosovice. À l’intérieur, on se déplace en petite voiture électrique tant les entrepôts sont immenses et les distances importantes. Le calme, le silence et même la propreté confèrent au lieu une drôle d’impression, à des années-lumière de l’image habituelle que l’on peut se faire d’une usine automobile, sale et bruyante.
L’ancien bâtiment, qui abritait la construction de boîtes de vitesses manuelle, est désormais dédié à l’assemblage sur place des batteries. Les cellules utilisées arrivent de l’usine LG de Wroclaw en Pologne, à 300 kilomètres environ.
Rapatrier cet aspect de la production répond à la volonté de la marque de mieux répondre aux besoins du marché européen avec un véhicule fabriqué en Europe, pour l’Europe. Trois types de batterie sont produits annuellement à Nosovice : 56 000 exemplaires d’EV (100 % électrique), 59 000 de PHEV (rechargeable) et 53 000 de HEV (hybride), soit un total de 168 000.
À titre d’exemple, 250 batteries PHEV sont produites quotidiennement par les quelque 400 salariés dédiés à cette fabrication (sur un total de 3 231), aidés dans leur tâche par des dizaines de robots (l’usine en compte 545 au total). Les 12 volts possèdent leur ligne de production propre, celle des EV de 65,4 Kwh a débuté en juillet. Pour concevoir ses batteries en République tchèque, Huyndai utilise 1,7 million de cellules par mois.
Un peu plus loin sur le site l’on découvre l’atelier « mariage », là où le moteur et la batterie s’assemblent à la voiture, dans un ballet humain impressionnant où chaque geste est fait avec une précision de métronome et répété à l’infini par les employés qui travaillent vingt-quatre heures sur vingt-quatre selon trois plages horaires (6 heures-14 heures, 14 heures-22 heures et 22 heures-6 heures).
Il y a encore un peu plus de quatre ans, en 2019, cette usine tchèque ne produisait que des moteurs thermiques. Désormais, les moteurs électriques représentent 41 % de sa production et 55 % partent en Europe. Plus globalement, Nosovice a pris le virage de l’électrification et épouse bien la décision de Hyundai de proposer des véhicules zéro émission à horizon 2035.
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