Avec une large gamme de motorisations et de batteries, le nouveau Kia EV5 se veut à même de répondre aux demandes spécifiques de ces clients.
Directement inspiré directement du SUV Kia EV9 récemment lancé par la marque, l’EV5 offre un style et une philosophie d’équipement commun à son grand frère. Le petit EV3 devrait suivre cette voie afin d’offrir une gamme complète de SUV immédiatement identifiables, du mini EV3 au maxi EV9.
Kia EV5 repose sur la plateforme électrique dédiée de Kia baptisée E-GMP. EV5 sera produit en Chine et en Corée, et trois versions seront disponibles dans un premier temps sur le marché chinois : standard, 2RM à grande autonomie et 4RM à grande autonomie.
Autonomies et transmissions à la carte
La version standard, équipée d’un pack de batterie de 64 kWh et d’un moteur électrique de 160 kW (220 ch), devrait afficher 530 km d’autonomie avec une simple charge selon la norme CLTC (Combined Charging and Load Cycle). La version 2RM à grande autonomie, dotée d’une batterie de 88 kWh et du même moteur électrique de 160 kW, vise une autonomie de 720 km avec une simple charge. Attention cependant, la norme CLTC utilisée pour établir cette autonomie est bien moins contraignante que la norme WLTP généralisée en Europe, elle même moins dure que l’épreuve de la route. Bref, attendons de voir à l’essai si ces 700 km et plus annoncés ne sont pas que de la poudre aux yeux. La version 4RM à grande autonomie bénéficie, quant à elle, d’un pack de batterie de 88 kWh associé à deux moteurs électriques, l’un à l’avant de 160 kW et l’autre à l’arrière de 70 kW, délivrant une puissance combinée de 230 kW (315 ch). Pour cette version à transmission intégrale, Kia cible une autonomie de 650 km selon la norme CLTC. Là ça devient vraiment intéressant car parcourir 600 km avecune simple charge dans un SUV de 300 chevaux, c’est une prespective réjouissante.. En outre, ce modèle offre une fonction de recharge ultra-rapide, permettant de recharger sa batterie de 30 à 80% en seulement 27 minutes.
Un système de pompe à chaleur évolué, déjà plébiscité sur EV6, a été intégré à EV5 pour gérer la température de sa batterie, lui assurant ainsi un niveau de performance constant indépendamment des conditions extérieures. Le e modèle bénéficiera également d’un système de freinage à récupération d’énergie et d’une i-Pedal permettant au conducteur de décélérer et d’accélérer à l’aide d’une seule et même pédale.
Innovations et ingéniosité chez Kia.
Le Kia EV5 est équipé des fonctions V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to-Grid). Grâce à la fonction V2L, la batterie haute tension peut alimenter des appareils électriques externes. Kia déploiera la fonction V2G encore en développement permettra à terme de transmettre le surplus d’énergie des batteries vers le réseau électrique global.
Petite option qui nous plait beaucoup, un coffre thermique est intégré dans la console arrière. D’une capacité de 4 litres, ce compartiment fonctionne dans une plage de température de 5 à 55 degrés, et offre différentes fonctionnalités permettant notamment de réchauffer les aliments et de refroidir les boissons. Il peut être utilisé à diverses fins, par exemple pour maintenir au chaud le petit-déjeuner entre le domicile et le lieu de travail, pour réchauffer des boissons de type thé ou café, et pour stocker boissons et eaux fraîches en été, lors d’escapades. Les familles pourront alors s’adonner aux joies du camping en aménageant l’arrière de leur véhicule en espace de couchage grâce à la fonction de repliage à plat des sièges de deuxième rangée.
Tout cela sent le véhicule bien pensé, et une stratégie enfin claire chez Kia qui pourrait rapidement porter ses fruits.
