Après le modèle unique La Première aux couleurs du Tour de Corse 1973, l’Alpine A110 de Ravage passe au stade de la (petite) série. La petite entreprise française dévoile un coupé dont la carrosserie en carbone et le moteur ont été retravaillés. Il fait partie des dix premiers exemplaires prévus.
- Une carrosserie en carbone retravaillée
- Une puissance portée à 330 ch
- Un harnais Sabelt ultra-léger
- Des packs Ravage désormais disponibles
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Après l’exemplaire unique LA Première, l’entreprise française Ravage présente cette Gr4 qu’elle définit comme son premier « modèle de série. »
Ravage
Si vous êtes un fidèle lecteur de L’argus, vous connaissez bien l’histoire de Ravage. Cette petite entreprise, créée par deux Lyonnais, a su attirer très vite notre attention en créant une Alpine A110 hors normes. Grâce à ses ailes gonflées, à ses jantes larges ou à ses optiques additionnelles Cibié dans le bouclier, sa berlinette moderne donnait l’impression de débarquer d’une spéciale de rallye des années 1970. Initialement, le projet ne devait pas déboucher sur une commercialisation. Mais l’engouement généré a été si fort qu’une série limitée à dix exemplaires a été annoncée au printemps 2022. Elle a même obtenu le prix spécial du Jury lors des Trophées de L’argus cette année-là. Le tout premier acheteur a bénéficié d’un traitement spécial. Il a profité d’un modèle unique, appelé Groupe 4 La Première et habillé d’une robe aux couleurs de la berlinette victorieuse lors du Tour de Corse 1973. Aujourd’hui , Ravage franchit un cap supplémentaire en présentant sa Gr4.
Une carrosserie en carbone retravaillée
Même si l’A110 blanche que vous avez sous les yeux fait toujours partie des dix premiers exemplaires prévus, la société le définit comme son premier véritable « modèle de série. » Une expression qui mérite plus que jamais d’être accompagnée de guillemets ! Les amateurs d’exclusivité peuvent en effet se rassurer : le processus de fabrication demeure trop artisanal pour que vous puissiez redouter de croiser cette sportive à chaque coin de rue. La carrosserie en carbone est ainsi produite en France et ajustée à la main par un spécialiste formé chez Pagani, qui a également travaillé dans l’ancienne écurie de Formule 1 Minardi.
Les portes en carbone ont été redessinées dans un esprit qui se veut encore plus rallye. Ravage
On retrouve toujours les projecteurs longue portée Cibié, qui contribuent au look rétro de cette berlinette. Ravage
La Ravage Groupe 4 La Première arborait une livrée inspirée de la berlinette victorieuse au Tour de Corse 1973. L'argus
Ce tout premier exemplaire se dispensait de grille d'aération à l'arrière et le dessin de son becquet était différent. Clément Choulot
Cette robe accueille de nombreuses nouveautés par rapport à la Groupe 4 La Première. Le becquet arrière façon queue de canard est plus intégré et plus marqué qu’auparavant, alors que les portes ont été redessinées « dans un esprit encore plus rallye » , d’après Ravage. Une grille d’aération arrière en aluminium anodisé, découpée au laser, fait en outre son arrivée. Quant aux passages de roues de cette A110 très spéciale, ils sont désormais en kevlar et recouvrent de nouvelles jantes forgées usinées conçues en partenariat avec OZ.
Une puissance portée à 330 ch
Un autre changement de taille se cache sous la lunette arrière. Grâce à une collaboration avec un motoriste et avec un spécialiste du turbo, la puissance peut grimper jusqu’à 330 ch. C’est 30 ch de plus que dans la Ravage La Première, que nous avions pu essayer en 2022. C’est aussi 30 ch de plus que dans les A110 S et A110 R, même si la boîte à double embrayage EDC de série est conservée. Ce gain a été obtenu grâce à un travail sur le turbo, mais aussi grâce à des optimisations sur toute la ligne d’échappement pour réduire la contre-pression. Côté échappement, d’ailleurs, Ravage bénéficie désormais d’un partenaire de choix, Devil. Son fondateur, Paul Deville, aurait été séduit par la démarche.
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Un harnais Sabelt ultra-léger
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Le plus léger des harnais Sabelt étudiés pour Ravage ne pèse qu'un kilo grâce à une boucle de fixation digne de la F1.
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Petit à petit, la jeune société parvient ainsi à s’entourer de noms prestigieux pour renforcer sa crédibilité. Sabelt a également apporté son soutien pour proposer deux types de harnais : l’un plutôt « classique » avec boucle aviation et ancrage par mousqueton, l’autre allégé au maximum avec une boucle de fixation en Ergal taillée dans la masse comme en Formule 1 et des languettes en titane. Ce dernier modèle ne pèse qu’un kilo au total, ce qui en ferait « le harnais pour berlinette le plus léger du marché. » Dans les deux cas, la fabrication est effectuée à la main au siège de Sabelt, à Turin, dans l’atelier des réalisations spéciales. L’aventure Ravage prend donc de plus en plus d’envergure, et l’entreprise promet déjà de dévoiler des modèles encore plus exclusifs à l’avenir.
Des packs Ravage désormais disponibles
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Ravage propose d'équiper n'importe quelle A110 de jantes OZ respectant les tailles d'origine.
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La rançon de cet artisanat et de l’emploi de carbone à profusion, c’est qu’une Ravage Gr4 demande de la patience et un solide budget. Une préparation complète exige au minimum 90 000 € en plus de la berlinette, et l’entreprise compte déjà deux ans de réservation ferme. Mais elle propose aussi en parallèle une série d’accessoires pour ceux qui veulent simplement équiper leur A110 sans aller aussi loin dans les modifications. Moyennant 4 900 à 5 400 €, il est ainsi possible de s’offrir des jantes OZ Racing/Ravage, dans un format conforme à celui des modèles de production pour simplifier le passage au contrôle technique. Une sellerie bleue et rouge évoquant celle de la R5 Turbo 1 est également disponible, tout comme les deux gammes de harnais évoquées plus haut. Sans oublier un pack de stickers ou un pack châssis composé de combinés filetés et de renforts de suspension. Cette gamme déjà assez variée sera enrichie en fin d’année grâce à un diffuseur en carbone inspiré de la compétition.
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