Si Volkswagen a les ID.3 et ID.4 à son catalogue, chez Audi, la plus petite électrique est la Q4 e-tron, qui n’est pas si petite que cela. Alors on sait qu’Audi va arrêter les petites autos, l’actuelle A1 ne sera pas renouvelée. Mais l’A3 se vend très bien, elle doit continuer. Mais sans moteur essence. Uniquement en électrique. Ce qui attristera certains, puisqu’à côté de l’A3, la compacte de grande série, il y a les S3 et RS3. Une voiture assez exceptionnelle, l’Audi RS3. Son 5 cylindres fait un bruit qui fait tourner les têtes, et on est toujours surpris de voir que c’est la petite Audi qui fait ce bruit là. On attendait une carrosserie plus impressionnante. Il y a certes aussi l’Audi TT, mais elle va disparaître prochainement, et ce sera après le tour de l’Audi Q3. L’A3 sera la dernière à pouvoir recevoir le trop fameux 5 cylindres de la marque aux anneaux.
Le constructeur marque le coup avec la RS3 Performance Edition, qui reçoit une ultime évolution de ce moteur. On avait en effet remarqué que le moteur VW EA855 EVO n’avait pas été modifié au lancement de la génération 2021 de la RS3. Il était le même qu’en 2017, avec ses 400 ch. Voici aujourd’hui une petite évolution, à 407 ch. Il n’est pas certain que ce soit la dernière, puisque la future A3 électrique n’est pas attendue avant au moins 3 ans, mais on peut craindre que les objectifs d’émission de CO2 conduisent Audi à abandonner son 5 cylindres en avance… On se réjouira cependant que la future A3 électrique sera plus performante que l’actuelle VW ID.3, puisque construite sur une toute nouvelle architecture technique, en 800V notamment, pour une grande efficience, et aussi des temps de recharge plus courts. Avec 2 moteurs, on peut-être certain que la future RS3 électrique aura des accélérations formidables, et le torque-vectoring lui assurera de passer très vite en courbe. Mais pour les amoureux du 5 cylindres, on conseillera aux fans de ne pas différer leur intention d’achat.
