- Les capteurs à ultrasons remplacés par des caméras
- Avec des limitations temporaires
- Des voitures de plus en plus sûres ?
- Quelles sont les voitures concernées ?
Tesla réalise un changement majeur de son Autopilot. Après les radars, l’entreprise américaine supprime les capteurs à ultrasons. Une décision qui réduira (temporairement) les capacités de conduite autonome des nouvelles Model 3 et Model Y.
Tesla Model S Plaid // Source : Tesla
Les capteurs à ultrasons remplacés par des caméras
À la place, les Model 3 et Model Y nouvellement produites utiliseront exclusivement leurs caméras afin de s’orienter et d’activer les aides à la conduite (freinage d’urgence, conduite autonome, parking automatique, etc). C’est ce qu’on appelle Tesla Vision, l’Autopilot qui utilise uniquement les caméras. Mais du fait de la suppression des capteurs à ultrasons, la firme d’Elon Musk est obligée d’intégrer une nouvelle fonctionnalité, actuellement utilisée pour le FSD (full-self-driving) disponible en bêta aux États-Unis.
Avec des limitations temporaires
Mais ce n’est pas si simple que cela… en effet, l’entreprise texane indique que certaines fonctions vont être désactivées ou limitées temporairement. Il s’agit de Park Assist, Autopark, Summon et Smart Summon. La première permet d’activer des alertes visuelles et sonores en dessous de 8 km/h pour faciliter les manœuvres à basse vitesse. Le second permet à la voiture de se garer d’elle-même alors que les deux dernières permettent de faire sortir la voiture de sa place de stationnement depuis son smartphone.
Tesla précise que « dans un futur proche, une fois que ces fonctionnalités fonctionneront de manière aussi performante que sur les voitures actuelles, elles seront rétablies par une série de mises à jour logicielles à distance« . En d’autres termes, Tesla utilise sa flotte existante et les nouveaux véhicules pour réaliser un comparatif de performances (A/B testing).
Des voitures de plus en plus sûres ?
Il convient toutefois d’apporter quelques nuances aux propos de Tesla. Rappelons, en effet, que les voitures de la marque qui n’utilisent plus les radars, mais se reposent exclusivement sur Tesla Vision, ont quelques limitations. La désactivation des radars réduit la vitesse maximale en conduite autonome à 140 km/h au lieu de 150 km/h. La distance minimale avec la voiture précédente sur la voie est quant à elle augmentée, à 2 (sur une échelle de 7) au lieu de 1 avec les radars.
Quelles sont les voitures concernées ?
Dans le détail, toutes les Model 3 et Model Y produites à partir d’otobre 2022 et destinées à l’Amérique du Nord, à l’Europe, au Moyen-Orient et à Taiwan ne seront plus équipées de capteurs à ultrasons. Les autres régions seront suivront dans quelques mois, avant que les Model S et Model X ne soient finalement produites sans ces capteurs.
Dans la pratique, les parechocs avant et arrière des voitures électriques de la marque seront bien plus simples à produire, puisque c’est ici que se « cachent » les 12 capteurs à ultrasons. Un accident devrait également être moins coûteux en cas de ramplacement de pare-choc.
À terme, on imagine que Tesla mettra à jour à distance ses voitures produites avant octobre 2022 afin de désactiver les capteurs à ultrasons, comme le constructeur a commencé à le faire avec les radars des plus anciens Tesla. En espérant que d’ici là, les « contraintes » du Tesla Vision ne soient plus à l’ordre du jour.
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