La Skoda Octavia est un modèle incontournable de la gamme depuis la première génération. Celle qui nous intéresse aujourd’hui est apparue il y a un peu plus de dix ans, et a profité d’un restylage intéressant. Un restylage qui nécessite un arrêt sur image.
- Le restylage de mars 2017
- Le restylage en images
- Le restylage de la berline
- Le restylage du break Combi
- Le restylage de la Skoda Octavia Scoot
- Le restylage de la version RS
La Skoda Octavia est une longue histoire pour le constructeur tchèque puisque le premier modèle est sorti en 1959. Cependant, la première génération de l’ère moderne est apparue en 1996, sur base de Volkswagen Golf puisque la firme allemande s’est offert Skoda en 1991. Depuis, la berline familiale fait toujours partie de la gamme du constructeur.
Nous nous intéressons ici à la troisième génération lancée en mars 2013. Elle conserve la même philosophie que les deux précédentes : une ligne sage mais réussie, un grand coffre, des aspects pratiques et une présentation sérieuse. La prise de risque, ou toute forme d’originalité, était exclue du programme.
Sans aucun doute, cette Octavia III est une berline convaincante. Tout d’abord par son rapport prix/équipement, ce qui est moins le cas des modèles contemporain de la marque. Lors de sa sortie, elle est disponible en trois finitions (Active, Ambition et Élégance) dont le premier niveau offre déjà le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, les rétroviseurs rabattables électriquement et dégivrants… Le haut de gamme assure les démarrages en côte automatiquement, se pare de jantes en alliage de 17 pouces, habille ses sièges de cuir et vous guide grâce au GPS avec écran tactile.
En même temps que la berline, la marque lance le break Combi. Une version particulièrement appréciée notamment grâce à son volume d’emport : de 610 à 1 740 litres.
En plus d’arguments sérieux à défendre, l’Octavia est riche d’une large palette de motorisations avec trois offres essence dès sa sortie (de 85 à 180 ch), et trois diesel TDI (de 105 à 184 ch). De plus, elle s’offre une version sportive RS en essence avec le 2.0 TSI de 220 ch, mais aussi en diesel avec le 2.0 TDI de 184 ch, sur les deux carrosseries.
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Ce n’est pas tout puisque la déclinaison Scoot apparaît fin 2014 avec à la clé un look de baroudeur, une caisse rehaussée et une transmission intégrale.
Évidemment, l’Octavia n’est pas parfaite : la direction manque de ressenti, l’insonorisation laisse un peu à désirer et le confort est un peu ferme. Et son design ne déchaîne pas les passions…
Le restylage de mars 2017
Skoda Octavia phase 1
Skoda Octavia phase 2
Sans vraiment toucher au design, les changements à bord sont appréciables. Les matériaux sont améliorés (boîte à gants, vide-poches, accoudoir et contre-portes). Les versions haut de gamme reçoivent un système multimédia doté d’un écran plus grand (9,2 pouces), d’une connexion internet et les sièges chauffants. À noter que le break Combi améliore ses aspects pratiques via une lampe torche située dans le coffre.
Sous le capot, aucun changement à l’occasion du restylage puisqu’elle a profité de quelques évolutions en mai 2015. Il s’agit de changement de puissance puisque les 1.2 TSI et 1.6 TDI gagnent cinq petits chevaux et atteignent 110 ch. Quant au 2.0 TDI de 140 ch, il passe à 150 ch.
Enfin, la version RS est reconduite, toujours en berline et break Combi. Le diesel est inchangé, mais le bloc à essence 2.0 turbo passe de 220 à 230 ch.
Le restylage en images
Afin de visualiser les évolutions, voici les différences en images. Vous trouverez la « phase 1 à gauche (en haut sur mobile) et la « phase 2 » à droite (en bas sur mobile).
Le restylage de la berline
Il y a dix ans, les lignes des modèles du groupe Volkswagen étaient plus douces, sans grandes nervures.
Avec le restylage, le dessin devient plus tendu. Notez l’entrée d’air du bouclier plus fine.
La seule touche d’originalité réside dans la découpe de la portière, au niveau de la custode.
Sur cette phase 2, seuls l’intérieur des optiques et la nervure au niveau des catadioptres évoluent.
Le dessin des phares et des antibrouillards n’ont vraiment rien d’original. Pourtant, ce sont des éléments importants dans la face avant.
Nette différence depuis le restylage. Les optiques se scindent en deux et deviennent plus singulières. La signature lumineuse est également bien vue.
Aucune fantaisie s’invite à bord. Cependant, la présentation est correcte et l’ergonomie au top.
Les compteurs et l’écran central sont les principales différences visuelles entre les deux phases.
Le restylage du break Combi
La longueur du Combi est raisonnable avec 4,65 mètres de long. Pourtant, son coffre fait le maximum.
Le Combi profite exactement des mêmes modifications esthétiques que celles de la berline.
Le restylage de la Skoda Octavia Scoot
En plus de la nouvelle face avant, la Scoot reçoit des rétroviseurs et des barres de toit couleur aluminium.
Grâce à ses différents apparats, la Scoot se différencie nettement du Combi.
Sur la phase 2, la Scoot abandonne les protections sur les portes.
Le restylage de la version RS
Cette version sportive reste discrète au niveau esthétique. On note un bouclier plus ouvert et des antibrouillards plus fins.
Pour le restylage, la RS a droit aux mêmes modifications. Seulement, elle n’est pas plus agressive pour autant.
Béquet de coffre, canules d’échappement chromées et élément noir en bas du bouclier… malgré tout, la RS joue dans la discrétion.
Elle ne suggère rien de plus à partir du restylage. Elle adopte les nouvelles optiques, mais cache toujours aussi bien son jeu.
