- Bientôt ChatGPT à bord
- Une interface repensée et plutôt réussie
- Des aspects pratiques à tous les étages
- 5 super places… et deux strapontins pour les enfants
- Plus ferme qu’avant… mais pas forcément moins confortable
La 2e génération du Škoda Kodiaq débarque en concessions en juillet. Deux moteurs sont disponibles au lancement : le 2.0 TDI de 150 ch ici à l’essai, et le 1.5 (micro) hybrid 150. © Skoda
Cette 2e génération du Škoda Kodiaq affiche 6 cm de plus en longueur (4,76 m au lieu de 4,70 m)… et 2 cm de moins en largeur (1,86 m contre 1,88 m). © Skoda
A bord du nouveau Škoda Kodiaq, l’ambiance est flatteuse et chaleureuse avec cet intérieur terra cota. © Skoda
A l’arrière du nouveau Škoda Kodiaq, la place est généreuse aux entournures de la banquette. Celle-ci coulisse en deux parties 1/3-2/3. © Skoda
Parmi les nombreux aspects pratiques présents à bord du nouveau Škoda Kodiaq, notez cette petite barrette prévue pour effacer les traces de doigt sur l’écran central. © Skoda
La molette centrale du nouveau Škoda Kodiaq est programmable et propose 4 fonctions (ici le volume de l’audio), qu’on fait défiler en appuyant sur la partie centrale. © Skoda
En configuration 7-places, le nouveau Škoda Kodiaq a prévu un emplacement pour ranger le cache-bagage. © Skoda
Le coffre du nouveau Škoda Kodiaq annonce 80 dm3 de mieux qu’avant. En configuration 5-places, la soute prétend accueillir 845 dm3 de bagages. A vérifier prochainement. © Skoda
La 2e génération du Škoda Kodiaq débarque en concessions en juillet. Deux moteurs sont disponibles au lancement : le 2.0 TDI de 150 ch ici à l’essai, et le 1.5 (micro) hybrid 150. © Skoda
On ne change pas une équipe qui gagne : encore plus accueillante qu’avant et débordante d’aspects pratiques, cette 2e génération du SUV tchèque est armée pour le quotidien des grandes tribus.
Les plus
- Aspects pratiques malins et nombreux
- Interface des commandes pratique à l’usage
- Habitacle bien présenté et spacieux
- Compromis confort/tenue de route convaincant
Les moins
- 6e et 7e places peu agréables pour des adultes
- Accéder et sortir du 3e rang requiert de la souplesse
- Encombrement en ville
Pas facile de trouver voiture à son pied quand a plus de trois enfants. Pour les budgets contraints, il existe le Dacia Jogger, au rapport prix/prestations imbattable. Mais pour ceux qui trouvent le roumain un peu rustique – surtout côté insonorisation – les familiales proposant 7 places ne sont pas si nombreuses. Le Peugeot 5008 est en fin de carrière, le Renault Espace est convaincant mais n’existe qu’en hybride… et d’autres propositions exigent un solide chèque pour repartir à son volant (Mercedes GLB, Kia EV9, etc.). C’est dans ce contexte que débarque, début juillet en concessions, la 2e génération du Kodiaq. Si le style évolue en douceur avec un regard plus affirmé et, à l’arrière, une signature lumineuse intégrant désormais un bandeau courant sur toute la largeur, dans le détail, quasiment toutes les pièces de carrosserie sont nouvelles ! Notamment, les montants arrière, désormais plus larges à leur sommet qu’à leur base, qui affinent visuellement le profil, alors que l’empattement n’a pas bougé d’un pouce (2,79 m). En revanche, ce grand gaillard s’est allongé de 6 cm (4,76 m), s’élève toujours à 1,68 m de haut et avoue 2 cm de moins en largeur (1,86 m). Il repose désormais sur la plateforme MQB Evolution qui, par rapport à la MBQ d’origine du 1er Kodiaq, apporte de sensibles améliorations du côté de l’architecture électronique.
Bientôt ChatGPT à bord
© Skoda
Voilà qui lui permet, derrière sa toute nouvelle planche de bord, d’offrir les fonctionnalités du moment, l’engin annonçant même, d’ici quelques mois, accueillir ChatGPT, histoire d’être capable de répondre à (presque) toutes les requêtes qu’on pourrait imaginer, lors d’un voyage par exemple : quels sont les meilleurs lieux à voir, où trouve-t-on les restaurants à ne pas manquer, etc. En attendant de pouvoir tester cette “super commande vocale” , l’aménagement intérieur apparaît séduisant et chaleureux dans cette ambiance terra cota. Derrière la finition sérieuse et les inévitables écrans – 10 pouces devant le conducteur, 12,9 pouces au centre – Škoda a repensé l’interface en tenant compte des critiques des clients sur les commandes tactiles.
Une interface repensée et plutôt réussie
Des aspects pratiques à tous les étages
© Skoda
Par ailleurs, si sa matrice était déjà bien pourvue en espace intérieur, modularité et aspects pratiques, le nouveau venu joue la surenchère. Ainsi, en réduisant le levier de vitesses à un simple commodo, côté droit du volant, l’espace entre les sièges avant fourmille de rangements. Celui à la base de la console renferme deux chargeurs à induction, tandis qu’un mini logement accueille une petite barre à section carrée recouverte de feutrine. Pour quoi faire ? Mais pour nettoyer les traces de doigts dont se recouvre inévitablement l’écran central, pardi ! Une excellente idée qu’on espère copié par d’autres constructeurs, et qui vient s’ajouter à la longue liste des aspects pratiques “sauce Škoda” auxquels on est habitué. Du parapluie (en matériaux durable) dans la porte avant, au grattoir à givre dans la trappe à carburant en passant par les mini-poubelles ou encore les stores pare-soleil au 2e rang, ce Kodiaq multiplie les attentions envers les occupants.
5 super places… et deux strapontins pour les enfants
© Skoda
Ces derniers sont d’autant mieux lotis que l’espace est généreux, spécialement au second rang, doté d’une banquette coulissante en deux parties, 1/3-2/3. Tant mieux d’ailleurs, cela permet de ménager un peu d’espace aux jambes pour les “punis”, condamnés aux strapontins du fond de cette version 7-places. Si on y est moins serré qu’avant, Škoda annonce 15 mm de mieux au-dessus de la tête, ces places imposent une posture inconfortable aux adultes par leur assise au ras du sol. En outre, sortir de la voiture depuis ces sièges requiert une souplesse de moine shaolin, les portières arrière ne dégageant pas assez d’espace pour éviter les contorsions. Le coffre, pour sa part, annonce 80 dm3 de mieux qu’avant, soit de 430 dm3 en configuration 7-places, 845 dm3 en 5-places et carrément 2 035 dm3 avec les deux rangs du fond rabattus.
Plus ferme qu’avant… mais pas forcément moins confortable
L’habitacle n’est pas le seul à avoir été renouvelé. Non seulement l’aérodynamisme fait un bond en avant, avec un Cx abaissé de 10 % à 0,28, mais les moteurs et les trains roulants ont évolué. Les premières livraisons, débuts juillet, concerneront le 1.5 TSI Hybrid 150 et le diesel TDI 150. La gamme s’enrichira ensuite d’un diesel TDI 193, associé à une transmission 4×4, et d’un PHEV annonçant plus de 100 km d’autonomie électrique grâce à une batterie de 19,7 kWh utiles. Pour l’heure, quelques kilomètres au volant du Kodiaq TDI 150 suffisent à ressentir le nouveau parti-pris de Škoda en matière de suspension, déjà aperçu le mois dernier avec la Superb. Ici pourvu d’un amortissement passif, le grand SUV maitrise mieux ses mouvements de caisse qu’avant, sans verser dans l’inconfort. Au contraire. Le compromis trouvé ici avec les roues de 19 pouces est tout à fait convaincant. Cela ne le rend pas aussi dynamique à conduire qu’un Peugeot 5008 bientôt remplacé, mais la familiale tchèque n’a pas à rougir, d’autant qu’elle n’impose pas un arrière sautillant avec seulement deux occupants à bord. En prime, le 2 l diesel “évo” est du genre discret aux allures stabilisées, plein de bonne volonté grâce à ses 360 Nm de couple et s’annonce sobre, notre parcours mené à un rythme varié s’étant conclu par un 6,7 l à l’ordinateur de bord.
Autant dire que les familles non effrayées à l’idée de rouler en diesel seront bien inspirées de lorgner sur ce nouveau Kodiaq TDI 150 DSG7. Disponible seulement en finition Selection au début, il s’affiche 48 470 € en 5-places et 49 550 € en 7-places, sans oublier le malus démarrant à 898 €.
Fiches techniques
Appellation commerciale | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 DSG7 Selection 7 places |
Moteur | en ligne, diesel, 16 S, 1968 cm3 |
Puissance | 150 ch |
Couple | 360 Nm |
Transmission | aux roues avant |
Type de boîte | robotisee_double |
La fiche technique |
Notez cet article 4.7/5 ( 21 votes) Mis à jour le 12/04/2024 à 18:21 Véhicules d’occasion