Bataille des petits SUV hybrides : quelle concurrence pour le nouveau Hyundai Kona ?

Fraîchement renouvelé, le Kona arrive avec de nouvelles armes pour lutter sur un segment ultra concurrentiel. Petit état des forces et des faiblesses de trois des modèles les plus sobres de la catégorie.

1. Hyundai Kona Hybrid (dès 33 400 €)

Le nouveau Hyundai Kona Hybrid est mécaniquement identique à celui qu’il remplace.© Hyundai

Il a pris du muscle le nouveau Kona ! Visuellement du moins, car la mécanique de 141 ch associant un bloc 1.6 essence atmosphérique de 105 ch et un moteur électrique reste pour sa part inchangée. En revanche question look c’est le jour et la nuit, le nouveau venu arborant un style presque futuriste à base de formes simples et de bandeaux de LED à l’avant comme à l’arrière. En tout cas, ses 4,35 m de long (+14 cm) font la différence aux places arrière, plus spacieuses qu’avant, ainsi que côté coffre puisque le volume progresse de 90 dm³ en passant à 290 dm³ avec plancher de coffre en position haute (320 dm³ en position basse). Si la présentation et l’ergonomie font mouche (à l’exception des aides à la conduites très envahissantes), on ne peut en dire autant de la qualité des matériaux, un peu décevante, surtout que le Kona est le plus cher de notre sélection. Reste que le confort du Hyundai progresse par rapport à la génération précédente ce qui devrait ravir les petites familles, malgré des trépidations toujours marquées et un comportement dynamique en retrait.

2. Renault Captur E-Tech 145 (dès 30 000 €)

Le Renault Captur E-Tech permet d’évoluer souvent à la seule force de l’électrique en ville.© Renault

Avec l’arrêt du PHEV, ne reste plus au catalogue des motorisations du SUV Renault (4,23 m de long) que la probante version hybride “simple” pour qui souhaite rouler électrifié. Servi par une techno originale et efficace qui permet de rouler très souvent en électrique en ville, le Captur s’avère aussi sobre que le Kona en moyenne. En outre, grâce à sa banquette coulissante sur 15 cm, le SUV du Losange propose, quand celle-ci est reculée, presque autant d’espace à l’arrière que son rival coréen. Dans cette configuration, toutefois, le Captur ne peut lutter côté coffre, qui se limite alors à 220 dm3 seulement. Bien servi côté châssis avec un compromis confort/dynamisme réussi, le français s’avère moins sujet aux trépidations que le Kona – sans pour autant être irréprochable sur ce point. Enfin, si le SUV Renault se contente d’une garantie 2 ans, contre 5 ans au Hyundai, il affiche aussi un prix d’appel plus attrayant de 30 000 € quand son rival démarre à 33 400 €.

3. Kia Niro Hybride (dès 32 430 €)

Le Kia Niro hybride partage sa mécanique avec le Hyundai Kona. © Kia

En s’allongeant à 4,35 m, le nouveau Kona s’approche du gabarit de la dernière génération de Niro (4,42 m), lancée l’an dernier. De fait, si les deux cousins coréens affichent des styles forts mais diamétralement opposés, ils cumulent les points communs. À partager la même chaîne de traction et la même boîte de vitesses à double embrayage et six rapports, ils affirment des performances et une sobriété très proches. Le Kia a l’avantage de présenter des matériaux intérieurs un peu plus soignés, d’offrir un confort de suspension plus homogène et de se révéler légèrement plus spacieux. Sans oublier que le Niro profite d’une garantie 7 ans, argument massue de la marque qui la propose sur tous ses modèles, contre 5 à son rival, même si en réalité, celle de Hyundai apparaît plus convaincante. Dans le même esprit que le Kona, le Niro hybride privilégie la sérénité de conduite à l’agilité et ne s’adresse pas aux amateurs de conduite dynamique. Enfin, la gamme du SUV Kia démarre à 32 340 €, quasiment 1 000 € de moins que son rival.

Les principales mesures des petits SUV hybrides