Verte de rage, la nouvelle BMW M3 CS n’a pas voulu attendre le plan de communication de son constructeur pour se dévoiler. Alors qu’elle devait être dévoilée lors des 24 h de Daytona, le week-end des 28 et 29 janvier, quelques photos en fuite permettent de la découvrir en avance.
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Grâce à des photos en fuite, le look de la future BMW M3 CS n’a déjà plus aucun secret.
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Le célèbre super-héros Hulk, alias docteur Bruce Banner dans le civil, n’est pas le seul à devenir vert lorsqu’il est énervé. La BMW M3 semble bien avoir été exposée au même type de radiations atomiques. Sa future version la plus radicale, qui reprendra l’appellation CS déjà utilisée par la précédente génération, pourra en effet arborer un coloris digne du mutant de l’univers Marvel. Le parallèle ne s’arrête d’ailleurs pas forcément là. Même en choisissant une des teintes plus discrètes qui devraient être proposées au catalogue, le look sera toujours plus « méchant » que sur le reste de la gamme. Au lieu des habituelles barrettes verticales, la calandre recevra ainsi une grille plus aérée, qui laisse bien apparaître le radiateur comme sur la M4 CSL. Tout en mettant du « rouge à lèvres » sur ses contours. Les premières photos en fuite montrent également la présence d’une lame rase-bitume à l’avant, de touches de jaune dans les phares ou de bandes noires sur le capot. En revanche, l’évolution de la poupe est plus discrète, avec un petit becquet et un diffuseur dont le dessin semble identique à celui des M3 Competition. Ici, c’est avant tout l’emploi de carbone pour ces deux pièces qui devrait vendre la mèche.
Une M4 CSL un peu assagie
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Dans l'habitacle, le volant en Alcantara et l'omniprésence du carbone donnent une ambiance sportive, malgré les deux grands écrans juxtaposés.
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On retrouve aussi du carbone sur les sièges baquet, en apparence identiques à ceux de la M4 CSL. Mais ici, il reste possible d'emporter des passagers arrière.
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Ce matériau, on le retrouve à bord, en grande quantité. A lui seul, il contribue déjà à rendre l’ambiance bien plus sportive que dans une M3 classique. Le volant recouvert d’Alcantara et orné d’un repère rouge y participe également. Sans parler des impressionnants sièges baquet, qui font également appel au carbone et paraissent taillés pour pouvoir accueillir des harnais. BMW n’est toutefois pas allé aussi loin dans l’allègement que sur la M4 CSL. Ici, la banquette arrière a été conservée. L’autre différence majeure entre les deux modèles concerne la planche de bord. Comme toutes les Série 3 depuis le restylage, la M3 CS génération G80 aura droit à deux grands écrans juxtaposés, un peu à la manière de certaines anciennes Mercedes. Une disposition qui avait été étrennée par le SUV électrique iX et qui se généralise peu à peu. Mais sous le capot, c’est bien un moteur thermique qu’on retrouvera. D’après une précédente fuite, le six-cylindres en ligne biturbo devrait afficher 550 ch, soit 40 ch de plus que sur la M3 Competition. C’est autant que sur la M4 CSL. Cette mécanique sera cependant ici vraisemblablement associé à une transmission intégrale, confirmant le positionnement un peu plus civilisé de cette familiale par rapport au coupé.
Présentée aux 24 h de Daytona
Cette sagesse est évidemment toute relative. Comme Bruce Banner, cette Série 3 très spéciale ne devrait pas avoir peur de montrer les muscles si on cherche à la titiller. D’ailleurs, à l’image de la M3 Competition, elle enverra toujours la majorité du couple aux roues arrière, et pourra même se transformer en pure propulsion pour les plus acrobates. L’entrée en production de cette M3 CS est prévue pour ce printemps, et son prix n’a pas encore été révélé. Sa présentation officielle aura lieu lors des 24 h de Daytona, les 28 et 29 janvier. Un événement qui marquera aussi le retour de BMW au plus haut niveau de l’endurance, grâce aux débuts de son prototype M Hybrid V8, engagé en catégorie LMDh. Une victoire lors de cette course serait donc de bon augure en vue des 24 Heures du Mans 2024, qui verront la marque à l’Hélice revenir dans la Sarthe. Surtout que Porsche est aussi présent dans cette grande classique américaine avec sa nouvelle 963, tout comme Cadillac et Acura.
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C'est de face que cette M3 CS G80 apparaît la plus méchante, avec sa grille de calandre très aérée ou sa lame au dessin assez saillant.
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Présenté en 2022, le prototype BMW M V8 Hybrid fait ses grands débuts en compétition aux 24 h de Daytona 2023. Pour venir au Mans, il attendra 2024.
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