BMW officialise la nouvelle M3 CS. Forte de 550 ch et allégée de 20 kg, cette série Compétition Sport ne sera produite qu’à 1 800 exemplaires dont 73 en France. Elle reprend nombre d’attributs de la radicale M4 CSL. Mise à prix : 157 000 €.
- 550 ch pour la berline
- Quelques kilos en moins pour les chronos
- Une panoplie de pistarde
- 73 exemplaires pour la France
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La nouvelle BMW M3 CS s’officialise avec 550 ch.
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BMW présente officiellement la nouvelle M3 CS, en partie révélée par des fuites au cours des dernières semaines. Comme attendu, cette variante Compétition Sport de la berline est plus puissante mais aussi plus légère qu’une M3 Compétition, sans se montrer aussi radicale que la M4 CSL dont le « L » est synonyme d’un allègement drastique. « Plus civilisée » serait toutefois excessif tant la M3 CS se montre musclée.
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550 ch pour la berline
Sous le capot de la M3 CS, on retrouve le six-cylindres 3.0 biturbo bien connu développant 550 ch. C’est donc 40 ch de plus qu’une M3 Compétition, autant qu’une M4 CSL, et 10 ch de moins que la très exclusive 3.0 CSL. Le couple demeure plafonné à 650 Nm, comme sur les modèles Compétition. Il est envoyé à la transmission intégrale adaptative M xDrive via une boîte automatique à huit rapports. Le différentiel arrière actif est de série. Trois modes de distribution du couple entre les essieux sont proposés, dont une configuration de propulsion. Les supports moteur ont été rigidifiés. La suspension active a été recalibrée pour cette variante. Des barres de renfort sont proposées en option pour la baie moteur.
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La puissance du six-cylindres a été portée à 550 ch.
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Quelques kilos en moins pour les chronos
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La lame avant et le radiateur sont très exposés.
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Une panoplie de pistarde
La BMW M3 CS reprend les attributs esthétiques de la M4 CSL. On retrouve ainsi une calandre très ajourée à lamelles horizontales cerclée de rouge et une lame avant dont les ailettes latérales débordent généreusement du bouclier, des éléments qui améliorent l’aérodynamique mais rendent la partie avant très vulnérable (gravillons, trottoirs…). Les deux échancrures longitudinales du capot sont en carbone apparent, comme le toit repris de la M3 Compétition et le spoiler du coffre. Dessous, les quatre sorties d’échappement intégrées au diffuseur sont noir mat. La M3 CS repose sur des jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Le cuir qui habille les sièges baquets est noir et rouge. Face au conducteur, on retrouve une double dalle incurvée. Climatisation automatique bi-zone, GPS, système audio Harman Kardon mais aussi projecteurs laser font partie de la dotation de série.
Les sièges baquets en carbone sont de série. BMW
73 exemplaires pour la France
Produite à partir de mars 2023, la BMW M3 CS ne sera commercialisée qu’à 1 800 exemplaires jusqu’en février 2024. Les Etats-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon seront ses principaux marchés de destination mais la France aura tout de même droit à 73 unités. Celles-ci sont disponibles à la commande au prix unitaire de 157 000 € hors option. C’est près de 50 000 € de plus qu’une M3 Compétition M xDrive. A cela s’ajoutera le malus écologique maximal, soit 50 000 € selon le barème 2023.
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L'agressivité visuelle de la voiture est mise en exergue par cette teinte verte.
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