Berline haute, break court ou encore crossover... Lorsqu'on tourne autour de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer, on pense à tout sauf à un monospace. En revanche, une fois à bord elle en offre tous les atouts. Serait-ce le secret de la survie de l'espèce ?
- Un monospace qui cache sa silhouette ?
- L’iDrive est mort !
- Une modularité digne d’un monospace
- Cinq moteurs de 136 à 326 ch
- Prix BMW Série 2 Active Tourer (2022)
- Bilan BMW Série 2 Active Tourer 2022
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Au printemps 2022, la seconde mouture de la BMW Série 2 Active Tourer arrivera en concession. Les motorisations essence et diesel seront disponibles au lancement. Puis, à partir de juillet, les versions plug-in compléteront l’offre.
[Mise à jour le 24/02/2022] Après la découverte en studio de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer, place à l’essai. Nous avons pris le volant du monospace BMW dans sa version essence 220i.
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Alors que les constructeurs généralistes se séparent de leur monospaces, les marques premium font de la résistance. En témoigne cette seconde mouture de la BMW Série 2 Active Tourer, qui prendra au printemps 2022 la relève du modèle actuel lancé en 2014. Portant le code F45, l’auto était à l’époque la première BMW d’architecture traction et celle qui inaugura le moteur à trois cylindres. La marque de Munich persiste et signe avec la formule du monospace, mais en prenant quelques tournant décisifs. Découvrons lesquels.
Un monospace qui cache sa silhouette ?
Long de 4,38 m, soit 3 cm de plus que le modèle actuel, le nouveau monospace BMW Série 2 Active Tourer adopte des proportions plus typées crossover.
Si la clientèle reste attachée à la formule du monospace, notamment pour ses vertus intérieures, la silhouette monovolume n’a plus le vent en poupe. Aussi les designers de BMW ont-ils œuvré pour offrir au modèle une posture la plus dynamique possible sans aller jusqu’à singer les SUV. Il ne faudrait pas trop se rapprocher du BMW X1. Le capot de la nouvelle Série 2 Active Tourer est rehaussé dans sa partie avant, tandis que le pare-brise est moins incliné que par le passé. Ces deux actions conjuguées gomment le nez façon TGV de la mouture actuelle et donnent à la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer des allures de break ou de crossover, une terminologie plus tendance. Voire d’une BMW Série 1 à toit encore plus haut. D’une génération à l’autre, les dimensions de la Série 2 Active Tourer n’ont guère varié, comptez 3 cm de mieux en longueur et 2 cm de plus en hauteur comme en largeur.
Les dimensions nouvelle BMW Série 2 Active Tourer vs ancienne
| Série 2 Active Tourer (2022) |
Série 2 Active Tourer (2014) |
|
| Longueur (m) | 4,38 | 4,35 |
| Largeur (m) | 1,82 | 1,80 |
| Hauteur (m) | 1,58 | 1,56 |
La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer adopte une calandre aux naseaux majorés.
Les deux naseaux sont encadrés par des projecteurs minces à la technologie full LED offerte de série. Dans le détail, la calandre est occultée par des volets motorisés qui servent un aérodynamisme optimisé. L’auto revendique un Cx de 0,26. Pour obtenir ce résultat, les ingénieurs ont également implanté les rétroviseurs extérieurs en drapeau, opté pour des poignées de portes affleurantes – elles paraissent d’ailleurs un peu grandes – et même « limé » le haut de l’antenne en aileron de requin, à l’arrière du pavillon.
“La version longue, à 7 places, BMW Série 2 Gran Tourer n’est plus au programme, ses ventes étaient trop faibles.“
Enfin, au bas du bouclier arrière, les échappements n’ont plus de sorties visibles. En lieu et place apparaissent des appendices en plastique galvanisé qui peaufinent la traînée en décollant le flux d’air des flancs. Une légèreté que l’on retrouve dans le traitement des feux, affinés, eux aussi comme leur homologues à l’avant, et dont le débord sur les ailes met en avant les épaules du véhicule. L’ensemble est plutôt plaisant à l’œil.
La gamme du BMW Série2 Active Tourer comprendra des versions essence, diesel et hybride rechargeable. En revanche, la version longue à sept places, BMW Série 2 Gran Tourer n’est plus à l’ordre du jour.
L’iDrive est mort !
Inaugurée en 2001 par la BMW Série 7 E65, la molette de l’iDrive n’est plus à la mode. Un système devenu inutile depuis l’apparition de l’écran tactile. Cette console aérienne avec la commande de boîte de vitesses automatique l’a remplacé.
Davantage que le style extérieur, c’est l’agencement intérieur qui rompt avec la précédente mouture. La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer verse dans l’ère du digital avec une instrumentation s’affichant sur une double dalle de 10,25 pouces de diagonale logée dans un ensemble incurvé en direction du conducteur. Un esprit high-tech que vient tout juste d’étrenner le SUV électrique BMW iX, qui arrivera en concession en novembre 2021. Surtout ne cherchez pas la molette de l’iDrive, elle a tout bonnement disparu ! Une console centrale flottante s’intègre désormais entre les sièges avant. Elle recèle des rangements en partie basse et offre, bien à portée de main, les commandes de la boîte de vitesses automatique (l’unique type de transmission de la gamme Série 2 Active Tourer), les modes de conduite ou encore le volume du système audio.
Moderne et épurée, la planche de bord de la BMW Série 2 Active Tourer mise sur deux écrans et sur un affichage tête haute.
La disposition des commandes de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est très naturelle et s’approprie immédiatement. L’écran tactile abrite les réglages de climatisation, accessibles en permanence et faciles à utiliser. À première vue, on croirait que BMW a chipé le système des Volkswagen ID.3 et Golf 8 avec un curseur guère maniable en roulant. Eh bien non, il suffit de tapoter sur le moins ou sur le plus pour obtenir ce que l’on souhaite. Un décroché placé au-dessus du bandeau – en bois véritable non vernis – barrant la planche de bord permet de bien caler sa main. Mais peut-être préférerez-vous employer les commandes vocales, qui ne laisseront point d’empreinte digitale sur la dalle ?
Une modularité digne d’un monospace
Banquette coulissante, dossiers inclinables, trappe à skis, la BMW Série 2 Active Tourer n’a pas perdu la main question modularité.
La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer a eu l’intelligence de conserver une modularité digne de celle d’un monospace. La banquette est coulissante (option à 300 € sur les modèles non hybrides rechargeables ; équipement indisponible sur les PHEV), indépendamment en 2/3-1/3 au niveau des assises, tandis que les dossiers présentent un découpage 40/20/40 pour offrir une trappe à skis. Les dossiers justement sont inclinables selon trois positions. S’ajoute une quatrième, verticale, peu confortable à l’usage et qui servira en dépannage pour un déménagement. Car si elle augmente le volume de soute de 80 litres, portant alors la capacité de chargement à 500 litres, elle permet surtout d’embarquer des objets cubiques tels des cartons volumineux. Le coffre dispose de la même capacité que le modèle précédent, soit 470 litres en 5 places sous tablette pour les versions thermiques. Comptez 405 litres seulement sur les Série 2 Active Tourer PHEV dont on reparle plus bas.
La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer a le sens de l’accueil.
L’accessibilité et l’habitabilité aux places arrière ne portent aucunement le flanc à la critique. Merci aux batteries des versions hybrides désormais logées sous le plancher et non sous la banquette, comme c’était le cas sur la Série 2 Active Tourer de première génération. La garde au toit a progressé. Enfin question connectivité, on trouve deux prises de type USB-C à l’avant et autant à l’arrière. S’ajoute à cela une prise 12 V dans le coffre. De quoi charger tous vos périphériques durant le voyage.
Cinq moteurs de 136 à 326 ch
Au lancement, au printemps prochain, la palette de motorisations de la BMW Série 2 Active Tourer comprendra deux propositions essence : 218i de 136 ch et 220i de 156 ch avec un boost de 19 ch offert par la technologie 48 V. Mais aussi une version diesel 218d forte de 150 ch. À compter du mois de juillet 2022, les déclinaisons hybrides rechargeables entreront en scène sous la forme des 225xe et 230xe totalisant respectivement une puissance cumulée de 244 ch et 326 ch. La BMW Série 2 Active Tourer 230xe est créditée d’un 0 à 100 km/h en 5,1 s.
- BMW 218i Active Tourer – 136 ch
- BMW 220i Active Tourer – 156 ch + boost de 19 ch
- BMW 218d Active Tourer – 150 ch
Versions hybrides rechargeables disponibles à partir de juillet 2022 :
- BMW 225xe Active Tourer – 244 ch
- BMW 230xe Active Tourer – 326 ch
Les BMW Série 2 Active Tourer PHEV embarquent une batterie d’une capacité de 16,3 kWh autorisant une autonomie en mode électrique de 80 km selon le protocole WLTP.
“Le rayon d’action en mode électrique a doublé d’une génération à l’autre.“
Par la suite, une seconde proposition diesel viendra en renfort sur le marché français. Mais BMW n’a pas encore décidé s’il s’agirait d’une 220d (forte de 190 ch comme pour les BMW Série 1 et BMW Série 2 Gran Coupé) ou bien d’une 223d, offrant davantage de puissance.
Prix BMW Série 2 Active Tourer (2022)
| En euros | Active Tourer | Luxury | M sport | Business Design |
| Essence | ||||
| 218i DKG 7 136 ch | 34 200 | 36 300 | 38 350 | 36 100 |
| 220i DKG 7 170 ch | 36 600 | 38 700 | 40 750 | 38 500 |
| Diesel | ||||
| 218d DKG 7 150 ch | 36 400 | 38 500 | 40 550 | 38 300 |
Les prix de la BMW Série 2 Active Tourer débuteront à 34 200 € pour une version 218i de base et culmineront à 40 750 € pour une 220i en finition M Sport. Cette hausse de 4 000 € par rapport au modèle existant est justifiée par un niveau d’équipement nettement enrichi, comme une boîte de vitesses sept rapports à double embrayage livrée en série ou encore un système d’info-divertissement sur double écran. Pour mémoire, l’actuelle BMW Série 2 Active Tourer disposait de compteurs à aiguilles. Selon nos informations, l’addition grimpera à 43 000 € pour une version plug-in. Enfin, une entrée de gamme plus accessible à l’aide de versions 216i et 216d pourrait compléter l’offre par la suite. Affaire à suivre.
Bilan BMW Série 2 Active Tourer 2022
Les feux affinés élargissent visuellement la poupe de la BMW Série 2 Active Tourer. Elle sera assemblée dans l’usine allemande de Leipzig à partir du mois de novembre 2021.
Reposant sur une plate-forme technique inédite baptisée FAAR, la BMW Série 2 Active Tourer de seconde génération est plus nouvelle que ses dimensions, quasi inchangées, ne le laissent présager. Elle évolue sensiblement au niveau technologique sans pour autant renoncer aux qualités intrinsèques du monospace. BMW a su capter les envies de la clientèle et peaufiner une recette que seule la Mercedes-Benz Classe B est en mesure de lui disputer.
Le Mercedes Classe B est l’unique…
… rival de la Série 2 Active Tourer.
La marque à l’hélice justifie l’abandon de la version à sept places par ses performances commerciales moitié moindres que celles de la version à cinq places. Dommage pour les familles nombreuses. Elles n’auront d’autre solution que d’opter pour un BMW X5 ou un BMW X7. Mais à quel prix ! Mercedes, qui n’a pourtant jamais proposé de Classe B à sept places, a trouvé la parade : le SUV GLB à sept places.
